1月15日，旅客在寧波國際會展中心開辟的臨時代售窗口前咨詢和購票。黃宗治攝

1月15日，記者從全國鐵路春運新聞發(fā)布會上獲悉，鐵路春運自1月19日起至2月27日，為期40天，其中節(jié)前15天，節(jié)后25天。春運期間，預(yù)計全國鐵路發(fā)送旅客2.3億人，同比增加2554萬人，增長12.5%。

目前，我國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)增加到9.1萬公里，其中高鐵8358公里。這幾年鐵路運輸能力的增長是有目共睹的，但是一到春運，仍然是“一票難求”，何時能徹底解決這個問題？

未來5年運力劇增

鐵道部副部長王志國認為，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設(shè)，增加運輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設(shè)、大發(fā)展時期，也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲期，今后幾年每年投產(chǎn)鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發(fā)達完善鐵路網(wǎng)，鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路將達到5萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達到50%、60%以上。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，繁忙干線實現(xiàn)客貨分線運輸；同時，動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備大量投入運用，鐵路運輸能力將基本適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要。屆時，“一票難求”也將成為歷史。

今年春運依然緊張

今年春運最大的考驗是鐵路運輸能力大大低于全社會客運需求，盡管鐵路運輸能力在不斷提升，但與社會需求相比，缺口仍然相當(dāng)大，供需矛盾十分突出。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平告訴記者，今年春節(jié)比往年早，節(jié)前學(xué)生放假回家、務(wù)工人員返鄉(xiāng)、探親人員出行這3股客流高度疊加，客流高峰的峰值和持續(xù)時間將會超過往年；節(jié)后3股客流集中返回，客流高峰將持續(xù)走高。同時，春運期間是冷暖空氣頻繁交替的季節(jié)，容易發(fā)生雨雪冰凍等自然災(zāi)害，對各種運輸方式可能會造成較大影響，如果發(fā)生這種情況，將會導(dǎo)致鐵路客流的突發(fā)性增長。

今年春運全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對，同比增加293對；日均運送旅客能力達到620萬人次，同比增加69萬人次，增長12.5%，能力增長幅度為歷年最大。