漫天飛機(jī) 多到雷達(dá)都看不清

85架次/每小時(shí)！ 首都機(jī)場(chǎng)上演“史無(wú)前例大降落”

昨天的大霧加零星小雪，讓前夜就已飽受大霧“騷擾”的首都機(jī)場(chǎng)再度遭遇大面積航班延誤。截至昨日17時(shí)許，首都機(jī)場(chǎng)延誤滯留一小時(shí)以上航班80架次，進(jìn)出港航班共計(jì)取消236架次，南苑機(jī)場(chǎng)也有20個(gè)航班因大霧天氣取消。華北空管局表示，昨天首都機(jī)場(chǎng)迎來(lái)罕見(jiàn)的大規(guī)模進(jìn)港航班，8時(shí)30分到9時(shí)30分，單小時(shí)落地航班高達(dá)85架次，是平日的兩倍多，全天起降航班多達(dá)1700架次，因此也被稱為“史無(wú)前例的大降落”。按網(wǎng)友的描述就是漫天的飛機(jī)，多到雷達(dá)都看不清楚。

現(xiàn)場(chǎng) 趕時(shí)間旅客改坐動(dòng)車

“今天能走最好今天走，飛機(jī)走不了，我們坐動(dòng)車。”昨天中午在T3航站樓，五六名旅客著急地對(duì)負(fù)責(zé)他們行程的一位女士說(shuō)。看到航班的取消信息，這位女士也很無(wú)奈，只得通過(guò)手機(jī)與電話那端的同事溝通：“你快看看，今天京滬高鐵的票還能買上嗎？北京走不了，當(dāng)然得去上海了，從上海再飛。”大霧導(dǎo)致航班大面積延誤，動(dòng)車似乎成為趕時(shí)間旅客的“救命稻草”。旅客孫先生看到航班延誤，二話沒(méi)說(shuō)，直接電話“遙控”朋友趕緊買北京到南京的動(dòng)車票，孫先生說(shuō)：“去南京的動(dòng)車組在西站，距離機(jī)場(chǎng)挺遠(yuǎn)，但我覺(jué)得今天坐飛機(jī)沒(méi)希望了，還是坐火車靠譜點(diǎn)。”

首都機(jī)場(chǎng)的進(jìn)港航班也受到大霧嚴(yán)重影響，T3航班到達(dá)區(qū)內(nèi)站滿了接站的市民。趙先生昨天中午一臉疲憊地走出機(jī)場(chǎng)，如果沒(méi)有大霧，他前天夜里就能回到家里了，他說(shuō)：“到了杭州機(jī)場(chǎng)聽(tīng)說(shuō)航班取消了，我只得在杭州又住一晚上，真夠折騰的。”

此外，因?yàn)槟显窓C(jī)場(chǎng)達(dá)不到飛機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)，中聯(lián)航取消飛往鄂爾多斯、呼和浩特、包頭等20架次航班。

微博 網(wǎng)友稱“史無(wú)前例大降落”

昨天一條貌似來(lái)自于機(jī)場(chǎng)空中管制員的微博受到網(wǎng)友熱捧，網(wǎng)友“向北的樹(shù)”說(shuō)：“史無(wú)前例的大流量，九點(diǎn)開(kāi)始北京天空就高潮了，漫天的飛機(jī)，多到雷達(dá)都看不清楚，每個(gè)飛機(jī)進(jìn)來(lái)基本都要指揮轉(zhuǎn)圈，km轉(zhuǎn)，接著cd轉(zhuǎn)，接著jr轉(zhuǎn)，到了五邊接著轉(zhuǎn)圈，每個(gè)等待點(diǎn)都是四架以上飛機(jī)，單小時(shí)塔臺(tái)統(tǒng)計(jì)超過(guò)80架次落地。為了大家能早點(diǎn)回家，我們盡自己最大的努力。”

這條微博隨后被大量轉(zhuǎn)發(fā)，評(píng)論者有航班的機(jī)組人員、機(jī)場(chǎng)工作人員，還有普通旅客。一位網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論說(shuō)：“真的不容易啊！大家多理解下管制員們吧！特別是首都機(jī)場(chǎng)的。”一位飛行員評(píng)論稱：“今天atc（空管）確實(shí)挺牛的，600米，4個(gè)排隊(duì)走，真是史無(wú)前例，還不停地說(shuō)‘下900，千萬(wàn)別下超了，你下面就是600的’、‘請(qǐng)嚴(yán)格保持190表速到8海里。’好的，我們一定配合你們，感動(dòng)……”

記者注意到，“向北的樹(shù)”在其職業(yè)欄填的是“空中交通管制員”，其發(fā)表的微博也多以“今天烏魯木齊依然天氣不好，國(guó)航1298，南方6901，海航7346……延誤很久扎堆回的北京”這樣的工作信息為主。