日前，“3·15”晚會(huì)公布征集令，其中第10號(hào)是：“快遞有時(shí)不快，有時(shí)不遞。”國家郵政局調(diào)查結(jié)果顯示，快遞服務(wù)總體滿意度只有68.2分，實(shí)地測(cè)試滿意度更低，僅為63.34分。現(xiàn)在很多城市人的生活都已經(jīng)離不開快遞，不過沒跟快遞著過急、生過氣的很少。快遞能讓人更放心嗎？

快遞失責(zé)寄件人“很受傷”

“網(wǎng)購了個(gè)手機(jī)，收貨時(shí)快遞員不讓驗(yàn)貨，說只負(fù)責(zé)外包裝完好，其它的不管，回家發(fā)現(xiàn)手機(jī)外殼有嚴(yán)重的劃痕。”“家里給我快遞了14只桂花鴨，到貨后只剩9只，煮熟的鴨子飛了？”“給我朋友快遞月餅，中秋節(jié)都過半個(gè)多月了才送到。”

近幾年電子商務(wù)快速發(fā)展，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量也迅猛增長，但快遞服務(wù)在給消費(fèi)者提供方便的同時(shí)問題凸顯，相關(guān)的投訴不斷增多，例如快遞拒絕驗(yàn)貨、送貨不到位、貨物丟失……

快遞與傳統(tǒng)的個(gè)人遞送物品過程相比，中斷了交付和收訖的過程，增加了參與主體，并因運(yùn)輸過程介入增加了風(fēng)險(xiǎn)。按照民事法律制度，寄件人是委托人，與快遞公司存在貨運(yùn)合同或者委托合同，收件人并非合同主體，但收件人的驗(yàn)收卻是合同履行的一部分；在發(fā)生運(yùn)送延誤或者物品丟失、毀損時(shí)，收件人的驗(yàn)收行為和證據(jù)提供更關(guān)系到寄件人主張合同權(quán)利，關(guān)系到快遞公司的違約行為能否受到追究；如果收件人與寄件人不能精誠配合，最后往往是快遞公司逃脫責(zé)任，寄件人空有合同當(dāng)事人身份，卻實(shí)現(xiàn)不了權(quán)利保障。

保價(jià)賠償對(duì)寄件人不公平

快遞必須通過運(yùn)輸，經(jīng)由海、陸、空多種方式，國際物流更是艱辛，不可抗力、天災(zāi)人禍以及各種人為因素造成的風(fēng)險(xiǎn)都有可能造成貨物損失。現(xiàn)在快遞公司多實(shí)行的是保價(jià)賠償?shù)姆绞剑r(jià)是寄件人與快遞公司在運(yùn)送前關(guān)于運(yùn)送物損壞特別達(dá)成的賠償協(xié)議，保價(jià)金額由寄件人聲明，快遞公司按照保價(jià)率收取保價(jià)費(fèi)，發(fā)生物損后快遞公司按聲明價(jià)格進(jìn)行賠償。保價(jià)中賠償義務(wù)人不是保險(xiǎn)公司，保價(jià)率是快遞公司預(yù)先制訂的，保價(jià)的最高金額也有限制，并非無限價(jià)的保價(jià)。比如郵政速遞公司EMS，保價(jià)率是1%，最高保價(jià)金額為1萬元，順豐速遞保價(jià)率是3-5%。，最高保價(jià)金額為5萬元。

物流行業(yè)有自己的風(fēng)險(xiǎn)和成本，但收入僅是運(yùn)費(fèi)，因此快遞公司在出現(xiàn)問題時(shí)一般都按照運(yùn)費(fèi)進(jìn)行賠償，但這種賠償方式顯然對(duì)寄件人不公平。隨著快遞運(yùn)送的物品價(jià)值越來越高，保價(jià)方式顯露出越來越大的局限，比如受最高額限制、受快遞公司資金實(shí)力限制等。

實(shí)用郵包險(xiǎn)鮮為人知

引入第三方保險(xiǎn)加入到快遞程序中來，或許可以解決快遞公司和寄件人之間的矛盾沖突。2002年，第一份專門的物流保險(xiǎn)在某保險(xiǎn)公司誕生，但時(shí)隔一年便告夭折。2004年，該公司又推出一款曾被人們認(rèn)為“具有劃時(shí)代意義的物流保險(xiǎn)”——物流責(zé)任險(xiǎn)，其結(jié)果也是少人問津。

目前，物流業(yè)應(yīng)用的保險(xiǎn)險(xiǎn)種主要是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，郵包險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的一種，郵包險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍包括被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中發(fā)生意外，同時(shí)還包括海運(yùn)過程中共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

深圳郵局和某保險(xiǎn)公司此前推出郵包險(xiǎn)，費(fèi)率比保價(jià)低一半，保價(jià)費(fèi)率為1%，而郵包險(xiǎn)費(fèi)率則為0.5%。郵包險(xiǎn)最高保價(jià)值20萬元的物品，某些物品如珠寶等保額會(huì)受到限制，但試運(yùn)行幾個(gè)月來，每月都有價(jià)值幾百萬元的包裹購買郵包險(xiǎn)。

郵包險(xiǎn)對(duì)于規(guī)避快遞風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)顯而易見，但郵包險(xiǎn)被公眾應(yīng)用需要由保險(xiǎn)公司與郵局或快遞公司合作，小型快遞公司往往沒有和保險(xiǎn)公司合作的愿望，而郵局或者大型快遞公司則很少向寄件人推薦郵包險(xiǎn)，因此這個(gè)險(xiǎn)種少為人知。

在快遞業(yè)務(wù)越來越普遍，運(yùn)送物品價(jià)值越來越大的情況下，如何開拓、推廣適宜的保險(xiǎn)品種，為快遞行業(yè)增加安全系數(shù)，值得保險(xiǎn)行業(yè)和快遞行業(yè)共同思考。