資料圖：重慶恒通客車公司一名工人在裝配一款加強型校車（2011年12月26日攝）。 新華社記者李健攝

□北京落點

重點發展農村校車

北京市教委委員葉茂林之前表示，北京發展校車應首先保證就近入學原則，減少長途跋涉的學生數量；優化公交線路，以發展公交為主解決城區學生乘車問題。北京解決校車重點應在農村地區，特別是山區寄宿制學生的交通需求。

記者從市教委了解到，目前，在本市備案的校車共有500余輛，包括學校自有車輛、社會提供車輛和共建單位提供的車輛，但沒有備案卻在運行的接送學生車輛實際比這個數字更多。

去年外地發生校車事故之后，市交管局聯合教育系統徹底清理全市所有學校、幼兒園校車使用情況。從去年11月到今年1月，本市共核查505輛備案校車和538名校車司機，發現其中23名司機不符合安全條件，就此責成使用方作出更換處理。

市教委已要求各級教育部門排查現有校車的安全隱患，并對校車提出了限速60公里，在大雪、大霧等極端天氣停駛等要求。

市教委和市交管局昨天都表示，下一步，北京市將根據國家出臺的校車管理相關規定，對校車如何發展、如何規劃布局等問題制定相應措施。