春秋航空官方網(wǎng)站首頁的顯著位置刊登了“0”元飛日本的廣告。新華社記者 裴鑫攝

“0元飛日本,你去嗎?”日前,國內(nèi)廉價(jià)航空公司針對(duì)上海往返佐賀、上海往返香川航線推出了“0”元機(jī)票促銷活動(dòng),引起廣泛關(guān)注。“0”元促銷是變相的“0”團(tuán)費(fèi)陷阱還是“此事必有蹊蹺”?春秋航空17日向“中國網(wǎng)事”記者回應(yīng)稱,“0”元機(jī)票,是鑒于“獨(dú)飛”航線上座率下滑,日本地方政府通過為旅客提供補(bǔ)貼來獲得優(yōu)惠機(jī)票以維持航線的正常運(yùn)營。對(duì)于“錢到底給了誰”的提問,春秋航空沒有正面回應(yīng)。

“0”元機(jī)票是促銷還是炒作?“

日前,國內(nèi)廉價(jià)航空公司春秋航空公司在網(wǎng)上拋出赴日“0”元機(jī)票的促銷活動(dòng),即刻引發(fā)廣泛關(guān)注。“免費(fèi)”坐飛機(jī)確有其事?

“中國網(wǎng)事”記者打開春秋航空官方網(wǎng)站看到,“上海到佐賀,0元瘋搶,搶完即止,且僅限網(wǎng)站購買”的廣告赫然在目,下面標(biāo)注:機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)等相關(guān)稅費(fèi)需自理。

記者點(diǎn)擊“上海到佐賀”航班廣告上的“立即搶購”按鍵,選擇了10月20日早上8:45從上海出發(fā)到佐賀的航班9C8577,10月24日13:10從佐賀返回上海的航班9C8578,系統(tǒng)顯示“官網(wǎng)特供!不得退改簽”。

記者的預(yù)訂清單顯示:去程費(fèi)用為:機(jī)票0元,延誤險(xiǎn)20元,成人境外旅行保險(xiǎn)160元,機(jī)建/燃油費(fèi)(共)560元;返程費(fèi)用為機(jī)票0元,延誤險(xiǎn)20元,機(jī)建/燃油費(fèi)(共)470元。可見,“0”元促銷確有其票。

記者從春秋航空得知,受日本“購島”鬧劇等一系列事件影響,春秋航空飛日本航線客座率明顯下降,面臨減班或停飛。由于佐賀——上海和香川——上海航線只有春秋航空一家公司運(yùn)行,是“獨(dú)飛”航線,日本佐賀縣和香川縣政府擔(dān)心該航線減班或停飛會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈蛠硗虾５墓倘耸砍鲂袔聿槐?希望春秋航空維持航班運(yùn)行。

春秋航空新聞發(fā)言人張武安向記者證實(shí),日本地方政府通過為旅客提供不退而來獲得優(yōu)惠機(jī)票以維持該航線的正常運(yùn)營。在佐賀縣和香川縣的支持下,春秋航空在佐賀-上海、香川-上海兩條航線推出“1日元(0元人民幣)機(jī)票”(不含機(jī)建費(fèi)與燃油費(fèi))的促銷活動(dòng)。對(duì)于“補(bǔ)貼的錢是否直接給了春秋航空”的疑問,張武安沒有正面回應(yīng)。

張武安告訴記者,進(jìn)行“0”元促銷的這兩條航線,平均每個(gè)航班上設(shè)置了30至50張“0”元機(jī)票,從該活動(dòng)啟動(dòng)到17日零時(shí),已有千余名旅客訂購了“0”元機(jī)票,其中國內(nèi)旅客和日本旅客各占50%。

記者查看以前的促銷信息發(fā)現(xiàn),廉價(jià)航空公司通過推出特價(jià)票的方式促銷已經(jīng)不是第一次,在日本航線的“0”元促銷活動(dòng)啟動(dòng)前,299、399元的特價(jià)票也曾吸引了不少旅客搶購。

張武安說,“0”機(jī)票不是為了吸引眼球,類似的促銷活動(dòng)此前在國內(nèi)航線也曾推出過,并且沒有違反相關(guān)的定價(jià)政策,從目前訂購的情況看,“0”元促銷的確促使訂票量明顯增加。

“0”元機(jī)票會(huì)否名利俱損?

春秋航空的日本航線“0”元機(jī)票遭到不少網(wǎng)友的質(zhì)疑,“0”元機(jī)票一經(jīng)問世就引發(fā)爭議。

網(wǎng)民“zzg1608”說:“倒給錢也不去!便宜不能亂占!”網(wǎng)民“李俠fn”表示,不想評(píng)價(jià)春秋航空,不過作為中國人,我有自己的選擇和立場(chǎng):0元我也不想坐,起碼一二年內(nèi)沒有想去日本的計(jì)劃和沖動(dòng)!但也有網(wǎng)友認(rèn)為,“可以去,民間交往與政治無關(guān)”。

記者采訪發(fā)現(xiàn),“0”元機(jī)票之所以引起網(wǎng)絡(luò)震動(dòng),是因?yàn)槠湓谌毡竞骄€持續(xù)低迷、客座率大幅下滑的背景下推出的。

春秋航空共開通了三條日本航線,除了佐賀和香川外,還有茨城航線。由于茨城距離東京較近,受影響相對(duì)較小,但盡管如此,受客座率下降影響,春秋航空計(jì)劃在今年10月至12月減少9班。而佐賀和香川航線的平均客座率則下降了3至4成,按照公司的經(jīng)營安排,應(yīng)當(dāng)減班或停飛,但由于該航線是“獨(dú)飛”航線,一旦減班或停飛,將給旅客帶來出行不便,因此,在日本方面的懇請(qǐng)下,春秋航空還是繼續(xù)保持一周3班的頻率,故推出該促銷計(jì)劃。

張武安說,從日本航線的客流量看,我國赴日旅行團(tuán)大大減少,但兩地的商務(wù)人士仍有流動(dòng),據(jù)春秋航空測(cè)算,目前往返日本的旅客量為日本購島鬧劇上演前的40%至50%。春秋航空推出“0”元機(jī)票的促銷活動(dòng)目的是為了維持該航線不減班運(yùn)行。

盡管“0”元機(jī)票銷售表面火爆,但并不意味著將帶來可觀的經(jīng)濟(jì)收益。張武安說,“0”元機(jī)票引起的網(wǎng)友質(zhì)疑令公司感到“壓力山大”,不僅如此,目前,這兩條航線仍然面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)營壓力,如果客座率上不去,仍會(huì)導(dǎo)致虧損。

如此“攬客”能走多遠(yuǎn)?

日本航線原本是出境游的熱門航線,然而,今年暑期和中秋國慶雙節(jié)假期,日本航線卻逆勢(shì)下滑。

據(jù)上海機(jī)場(chǎng)邊檢統(tǒng)計(jì),中秋和國慶假期,日韓和港澳游作為傳統(tǒng)航線中比較熱門的航線一直備受矚目,然而,今年9月21日至27日,前往日本的中國游客數(shù)量較與去年同期相比下降了10%以上。

按照春秋航空的統(tǒng)計(jì),今年中秋國慶出境游的傳統(tǒng)熱門線路均呈現(xiàn)較大增長,比如,泰國航線客流增長200%,柬埔寨、越南增長近100%,唯獨(dú)日本下滑。

受此影響,國內(nèi)航空公司紛紛有針對(duì)性地采取了相應(yīng)的縮減航班等措施。比如,東航執(zhí)行的福島至上海定期航班于2011年3月11日的日本大地震和福島核泄露后停止運(yùn)行,福島支店相應(yīng)停止?fàn)I業(yè),目前均仍處于停業(yè)狀態(tài),尚未恢復(fù);南航方面則宣布縮減9月、10月部分涉日航線;海南航空也暫停了北京至沖繩航線。

除中國航企外,日本航空公司與全日本航空運(yùn)輸公司不久前也公開宣布,9月至11月中國航線的團(tuán)體預(yù)約座位共有6.25萬個(gè)被取消。

張武安說,“0”元機(jī)票的推出實(shí)際上是為應(yīng)對(duì)航線運(yùn)營低迷的無奈之舉,航班的運(yùn)行情況最終還是由旅客需求決定的,因此,“0”元機(jī)票如果不能扭轉(zhuǎn)客座率持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì),這兩條航線仍然面臨減班、停航的壓力。春秋航空目前正在跟蹤訂票情況,會(huì)根據(jù)旅客需求對(duì)該促銷活動(dòng)作出相應(yīng)調(diào)整。