駕車插隊者，別人出事你擔責

據上海《新聞晚報》報道，插隊會被處罰，許多司機心知肚明。在交警在場或有電子警察的路口，插隊者少，但在劃著虛線允許變道的路段，有人以為在此處插隊即合理。但上海交警部門表示，虛線雖可變道，但交通法中變道原則之一就是不影響其他車輛正常通行，否則因為插隊引發交通事故，即便是在虛線處，插隊車輛也將承擔全責。

應多增加公共服務

唐中科 北京 媒體人

排隊是文明的體現，但不排隊現象也存在。如果是排隊等車，我會對加塞兒者報以鄙夷的眼神。如果在火車站排隊買票，那加塞兒者就不會有好果子吃了，甚至會有人上前把他從隊伍里揪出去。

其實，從供需的角度看，之所以會產生排隊現象以及伴隨而生的加塞兒，是因為供給不足。比如，醫院里排隊是因為醫療資源緊缺，火車站排隊是因為車票緊張，公交站排隊是因為在特定時段人多車少。如果供給充分，問題就能解決。這就要求我們在各個方面都要加快發展步伐，提供更多的公共服務和產品，從根本上解決排隊的問題。

其次，從時間成本考慮，排隊也有不合理之處。比如在超市排隊交費，有的人只買了幾件東西，卻跟買了一車商品的人一起排隊，他肯定不愿意，肯定希望能加個塞兒。當然，有的大超市服務意識比較到位，開辟有少量商品客戶專用通道。在醫院排隊掛號也是一樣的道理，得急病的病人肯定想加塞兒。有的醫院為此規定，急病病人可以插隊，從制度上保證了排隊者和不排隊者的最大利益。

我覺得這種服務應該推廣開來，因為人的需求是不一樣的，排隊是一刀切，雖然公平，但仍有精細化的必要和改進的空間。（熊建）

人情方便應當慎行

彭燕 重慶 軍校學員

在現實生活中，除去一些生拉硬扯厚著臉皮的無理插隊之外，更多的插隊則屬于是“人情方便”這一類。

記得童年時候，尚處在改革開放初期的農村老家，物質文化條件還不算豐富，因而一旦有城里的商販來賣東西、醫生來巡診之類，天還沒亮，村口就排起了長長的隊伍。隊伍里大多是本村或者臨近村的村民，大多都是熟悉面孔，也許正是因為太熟悉了，所以總有一些遲來的人會在隊伍前段尋找親戚朋友“行個方便”，而且只要有一個人插隊，那后面插隊的人就會越來越多，“多米諾骨牌”效應相當明顯。就這樣，原本半個小時就可以輪到自己，卻偏偏還要無可奈何、忍聲吞氣再等半個小時甚至更久。

上中學以后，超市漸漸成為了我所在縣城的主要購物場所。其實在超市購物是一種很愜意和便捷的享受，但每當到收銀臺排隊結賬的時候，總會耗費更多的時間，尤其在人多的時候，原因之一就是隊伍前面時常會有人插隊，托熟人一起付款。

在我看來，自覺排隊、遵守秩序，這原本就是社會公德，對于每個公民而言，除了自身自覺遵守以外，堅持原則、果斷或者委婉推掉一些“人情方便”，也是維護公共秩序、提升自身素質和推進社會文明進步應盡的職責。（郎嘎尼瑪）