Trent1000民用發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖。

　　歐洲的EJ200軍用發(fā)動機(jī)。

　　航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，直接影響著飛機(jī)的使用性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、生存力。自從20世紀(jì)40年代初誕生以來，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，特別是后來出現(xiàn)的渦扇發(fā)動機(jī)就一直是航空飛行器的主要動力裝置，并取得了飛速的發(fā)展。處于飛機(jī)技術(shù)最前沿的戰(zhàn)斗機(jī)的速度已由亞聲速提高到超聲速，又由超聲速發(fā)展到超聲速巡航，同時機(jī)動性和敏捷性也顯著提高。為了滿足戰(zhàn)斗機(jī)的超聲速巡航能力、良好生存性/隱身性、高機(jī)動性與敏捷性和低全壽命期費用等要求，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)主要追求高性能（高推重比等）、高可靠性、低信號特征、低油耗等。而民用航空發(fā)動機(jī)主要追求高可靠性、低油耗、低排放、低噪聲等。軍用運輸機(jī)和轟炸機(jī)的動力發(fā)展需求與民用航空發(fā)動機(jī)的相近，但同時考慮低可探測性等具有軍事用途特征的需求。

　　美國、英國、法國、俄羅斯和德國等航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家都高度重視軍民用航空發(fā)動機(jī)型號研制和先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的預(yù)先研究工作，成功研制了眾多航空發(fā)動機(jī)并在軍民用航空領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，同時持續(xù)實施一系列先進(jìn)發(fā)動機(jī)研究計劃，開發(fā)和驗證先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，為未來軍民用航空渦扇發(fā)動機(jī)研制提供了堅實技術(shù)基礎(chǔ)，并引領(lǐng)世界先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展方向。

　　在軍用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，20世紀(jì)90年代以來，美國、英國、法國和俄羅斯等航空發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)的國家已經(jīng)或正在研制F119、YF120、F135、F136、EJ200、M88、AL41F等第4代軍用小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)。與此同時，這些國家也在實施綜合高性能渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)（IHPTET）、通用的經(jīng)濟(jì)可承受的先進(jìn)渦輪發(fā)動機(jī)（VAATE）、先進(jìn)的軍用核心發(fā)動機(jī)（ACME）、先進(jìn)的軍用發(fā)動機(jī)技術(shù)（AMET）等多項發(fā)動機(jī)技術(shù)研究計劃，開發(fā)和驗證彎掠空心/復(fù)合材料的風(fēng)扇、金屬基復(fù)合材料整體葉環(huán)的高壓壓氣機(jī)、陶瓷基復(fù)合材料低排放燃燒室、單級且對轉(zhuǎn)的高壓和低壓渦輪、先進(jìn)加力燃燒室、推力矢量噴管、智能的發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)等部件和技術(shù)，為改進(jìn)推重比10級的第4代小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)和全新研制推重比15級的第5代小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)提供技術(shù)基礎(chǔ)。