準備裝機的F135發動機。

　　美國媒體披露的當前正在研究的先進軍用發動機技術，具有更大推力和更低能耗。

　　目前，F119、M88、EJ200等發動機已經或正在利用IHPTET、VAATE、ACME、AMET等計劃開發和驗證的先進氣動設計、復合材料整體葉環、推力矢量噴管等技術改型研制全方位推力矢量噴管型和推力增大型發動機。預計這些改進型發動機的推重比將達到12～15以上。同時，西方各國也在籌備采用開發和驗證的計算流體力學、結構分析、材料、傳熱、冷卻以及控制等技術，預研推重比更高、性能更先進的“第5代”小涵道比加力式渦扇發動機。雖然“第5代”發動機目前尚未正式列為型號進行研制，但是可以預計未來戰斗機發動機的推重比、增壓比和渦輪進口溫度會更高，部件會更可靠、更耐久和更緊湊，可維護性、經濟可承受性及低可探測性會更好，甚至會出現多電/全電發動機、智能發動機、新型變循環發動機、全復合材料發動機等新穎的發動機。

　　在民用航空發動機領域，自20世紀80～90年代起，美國、英國、法國、德國等航空發動機技術先進的國家研制和改進了GE90、PW4084、Trent800、CFM56、V2500、BR715等大涵道比渦扇發動機，并正在研制GP7200、GENX、Trent1000、PW8000等新一代大涵道比渦扇發動機。與此同時，這些國家也在實施超高效發動機技術（UEET）計劃、TECH56技術計劃、經濟且環保的節能發動機（5E）計劃、經濟且環保的高效發動機（E3E）計劃和VITAL計劃等多項發動機研究計劃，開發和驗證結構緊湊的核心機、先進的降低排放與降低噪聲技術、新穎結構、輕質高溫材料和智能控制技術，為性能高、經濟性好、環保性好、可靠性高的未來大涵道比渦扇發動機提供技術基礎。預計近些年，一些技術創新的、綠色的、經濟可承受的、智能控制的大涵道比發動機以至超大涵道比渦扇發動機將開始研制，甚至可能投入使用。

　　世界航空工業發達國家在軍民用航空發動機型號研制和先進航空發動機技術的預先研究工作上高度重視，規劃清晰，計劃明確，成功研制了眾多先進航空發動機并得到廣泛應用。特別是通過實施一系列先進發動機研究計劃，開發和驗證先進航空發動機技術，引領先進航空發動機技術發展方向。國內發動機行業應充分抓住歷史機遇，密切跟蹤掌握先進軍民用航空渦扇發動機的技術發展趨勢，大力開展研究工作，并積極實施技術創新和管理創新，實現技術創新對型號研制的推動與型號研制對技術需求的有機迭代，促進航空發動機技術的創新、跨越式發展。（中航工業動力所副總師尚守堂）