作息很規律——

日出而作，日入而息，一覺14天，白天需午休，壽命3個月

“休息，是為了更好地工作。”這句名言用在“玉兔號”身上，顯得非常貼切。

眾所周知，月球繞地球轉一圈需要28天多，月球自轉也是28天。這意味著，月球上的一晝夜相當于地球上的28天。

“古人把月亮稱為廣寒宮，一點都不假。月面夜間最低溫度可以降至零下180攝氏度，電子設備根本無法工作。”探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正說，“更要命的是，月球上的一晚上相當于地球上的14天，可謂‘長夜漫漫真難熬’！”

為此，科研人員為“玉兔號”精心設計了休眠模式——14天工作，14天“睡覺”。

該“睡覺”的時候自動進入休眠狀態養精蓄銳，該“起床”的時候又能自動喚醒重新投入工作。這種“日出而作，日入而息”的規律作息，極大地增強了“玉兔號”適應月表惡劣環境的生存能力。

經歷極低溫度后，“月夜喚醒”是一個難題。科研人員為月球車設計了可伸縮的太陽能電池帆板，白天工作時展開，夜晚則收起來，將儀器設備包在里面。這種“包裹式睡眠”，有助于保護各種儀器不被凍壞，確保月球車有剩余電力“自主醒來”，重新展開太陽能電池帆板迎接陽光。

對于一些特別嬌嫩的設備，車內還專門準備了“暖寶”——核電池。資料顯示，核電池提供電能時間非常長，一個硬幣大小的核電池，就可以使用5000年。這項技術如能成功，將使我國成為繼美俄之后，世界上第三個將核動力應用于太空探測的國家。

“不僅氣溫低時要睡覺，氣溫高時也要小憩。”測控系統主任設計師張波介紹，“白天時，‘玉兔號’月球車的太陽能電池帆板還要調整角度，避免被陽光照射得太熱。最熱的月午，月球車還要進行‘午休’。”

張波告訴記者，“玉兔號”月球車設計壽命3個月，這意味著她要經歷3個月球白天和3個月球黑夜。所有的工作，要在月球時間的“上午”和“下午”完成。