又到一年盛夏時節。

就在4年前的這個時候，以全國勞模李斌為隊長的全總首批勞模技術服務隊的隊員們，正在東方汽輪機廠的恢復重建中揮汗如雨。

“可嘗試通過放大引動軸軟極限參數，待設備準確定位后再改回參數……”李斌眉頭深鎖，仔細檢查著一臺進口大型數控設備，工作服已被汗水濕透。

對在“5·12”汶川特大地震中遭受重創的東汽來說，技術精英們的到來無異于雪中送炭。

“勞模技術服務隊給東汽帶來的不僅是技術援助，更是恢復生產、重建更加美好新東汽的信心和決心。從他們身上我們看到了吃苦耐勞、無私奉獻的勞模精神，看到了工人階級的優秀品質……”東汽在寫給中華全國總工會的感謝信中說。

勞模精神、工人階級偉大品格，又豈止體現在這一刻？！

困境中、建設中、發展中，總是工人階級沖鋒在前，用一雙雙勤勞的手，護佑希望、創造奇跡。這是中國工人的大愛情操，也是中國工會的組織力量——在祖國和人民需要的無數個時刻，中國工會始終引領工人階級迎難而上，立下卓越功勛，挺起了不屈的“中國脊梁”！

在不同歷史時期，保持一種自我更新能力，不斷發展先進性，工人階級始終勇立潮頭

2009年12月16日，4名中國工人的照片出現在美國《時代》周刊封面。這本被譽為全球最有影響力的雜志，將2009年度人物授予“中國工人”。

彼時，諸多西方國家正在經濟谷底掙扎，中國經濟卻成功實現V形反轉，成為帶動全球經濟復蘇的強勁引擎。

當2009年中國第三季度GDP增長率回升至8.9％，世界重新審視“中國力量”的締造者——默默無聞卻勤勞無私的中國工人。

正如《時代》周刊總編輯理查德·斯坦格爾所說：“中國工人是觀察中國對世界影響的一個角度，這種影響實在是無法估量。”

這位總編輯看到了今日中國工人的力量，卻未必知曉：在中國，從新民主主義革命，到社會主義革命和建設，再到改革開放和社會主義現代化建設，工人階級付出了怎樣艱辛的努力，創造了怎樣波瀾壯闊的歷史偉績。

鞍鋼工人孟泰，將廢舊器材收集儲存，有了著名的“孟泰倉庫”。

大慶“鐵人”王進喜，以“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的精神，實現了“把中國貧油國的帽子甩到太平洋里去”的夙愿。

上世紀80年代的“抓斗大王”包起帆，進入新世紀之后，又領軍發明了在國際上被譽為“人類運輸方式革命”的集裝箱電子標簽系統，使世界航運界有了“中國標準”。

還有鞍鋼“三大工程”、長江大橋、“兩彈一星”、三峽工程、青藏鐵路、載人航天、北京奧運會、上海世博會……每一個歷史時期，每一個關鍵節點，中國工人階級始終在中國共產黨的指引下，在各級工會的組織引導中，以歷史創造者的姿態，在各自的平凡崗位上書寫著作為國家領導階級的光榮與夢想。

僅憑一組數據，工人階級的偉大力量便無需贅言：廣大職工創造的GDP占全國GDP的比重，由1952年的26.8%上升到目前的80%多。

而作為“職工自愿結合的工人階級的群眾組織”，中國工會始終堅定地承擔起堅持發展工人階級先進性的內在使命，組織和帶動工人階級實現著自身的團結統一和發展壯大。

——1949年底，全國職工只有800多萬人，其中有80%是文盲，科學技術人員不到5萬人。

——2010年，全國職工總數為3.21億人，平均受教育年限達到12.6年，大專（或高職）以上學歷職工占41.2%，每萬名職工中有專業技術人員1903.7人。

上述兩組數據的對比背后，是進入新世紀新階段后，我國工人階級在人數、素質、構成、分布等方面發生的歷史性變化：內涵變了，隊伍擴大、分布廣泛，并由過去的無產者變為程度不同的有產者；結構變了，成分上發生了由單一型向多樣型的變化，勞動特點上發生了由體力勞動型向智力勞動型的變化……

堅持發展工人階級先進性，是堅持走中國特色社會主義工會發展道路的內在要求。秉持這一原則，中國工會的努力從未停歇：堅持“維護、建設、參與、教育”四項社會職能，努力培養知識型、技能型、創新型職工隊伍，使中國工人始終保持自我更新能力，始終走在時代前列。