改由市財政埋單 受到市民歡迎

從今年元旦起，廣西柳州市提前15年停止收取城市“路橋費”，改由市財政埋單，受到市民歡迎、網民點“贊”。據統計，全國有超過100座城市采取年票“打包”形式向機動車車主收取城市“路橋費”，但由此引發的爭議持續不斷。城市“路橋費”到底該不該收，柳州的舉措能否帶動其他城市跟進？

柳州停收路橋費受到市民熱捧

1月1日早晨，廣西柳州市民王健駕車經過位于柳州市柳石路的柳石路收費站，和往常不同的是，當天沒有收費員查驗繳費憑證。

記者在柳石路收費站看到，收費崗亭已經貼上了封條，崗亭內原有用于收費的電腦等設備已經搬離，收費站閘口開閘放行。按照有關批復，柳州市城市“路橋費”收費范圍包括“城市內環路及中心骨架道路和‘四橋一路’”，收費期限為23年，從2006年1月1日起，至2028年12月31日止。據悉，柳州市區機動車保有量為35.1萬輛，“路橋費”有1億多元，用于償還貸款利息。

柳州市民王健以前每年都要繳納680元的“路橋費”，他認為，停收路橋費有利于柳州營造宜居宜創業的環境、緩解交通擁堵，對改善柳州的發展環境有好處。

城市“路橋費”爭議由來已久

“貸款建設、收費還貸”是當前不少城市路橋建管的做法，由此產生了城市路橋機動車輛通行費這一收費項目。為了避免市區路橋多處設置收費站帶來的市區交通擁堵等問題，不少城市將收費站外移至城市進出口、把路橋“打包”收費。

據統計，全國有超過100座城市采取年票“打包”形式向機動車車主收取城市“路橋費”，但由此引發的爭議持續不斷。近年來，在廣州、東莞、佛山多個城市，數十萬車主拒絕繳費。一些地方還因收費爭議出現了“民告官”案件。

2011年底，一名駕駛外地牌照車輛的司機在網上曬出自己在柳州的“出城賬單”，顯示其“超時956小時29分”，收費190元，相當于在車輛進城后每小時要繳納0.2元的費用。這一事件讓當時柳州實行的“外籍車輛按駐留城市時間收取通行次費”飽受質疑。