——映臥、臥日、川汶、汶馬路災(zāi)后重建報(bào)告(下)

處于震中地帶的臥日路、川汶路、汶馬路、映臥路四條公路，質(zhì)量安全，頗受關(guān)注。同時(shí)，這四條路又是進(jìn)出阿壩的交通要道，車流量非常大。大規(guī)模修路，如何同時(shí)保證道路暢通？

保質(zhì)量

引入四級質(zhì)量保證體系

建設(shè)安全路，規(guī)范化管理，是一路采訪聽到最多的話。

質(zhì)量保證，首先是原材料可靠。興蜀公司在建設(shè)中把材料的規(guī)范化管理放在重要位置。抓好以水泥、鋼筋、砂石材料為重點(diǎn)的原材料質(zhì)量控制工作，堅(jiān)持原材料必須經(jīng)檢測合格才準(zhǔn)進(jìn)場，原材料合格率達(dá)97.8%。大體積混凝土堅(jiān)持拌合站集中拌合、罐車運(yùn)輸?shù)摹绊攀┕すS化”工藝控制手段。

在川汶路3標(biāo)衡陽路橋的預(yù)制場內(nèi)，高高的混凝土拌合樓格外顯眼。在拌合樓外，有一個(gè)電腦控制室，根據(jù)設(shè)定好的拌合比，只要按下啟動(dòng)鍵，就開始自動(dòng)拌合。然后出場的料由罐車運(yùn)輸，在場內(nèi)進(jìn)行預(yù)制的料則通過一個(gè)斗車，在軌道上進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)行梁板的預(yù)制等。

“通過‘砼施工工廠化’這種集中拌合的方式，可以更好地控制原材料，確保砼成品質(zhì)量。”謝剛介紹，目前效果十分明顯，工程質(zhì)量得到了有效保障。

與此同時(shí)，引入“政府監(jiān)督、業(yè)主管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量保證體系，設(shè)置了中心試驗(yàn)室、監(jiān)理試驗(yàn)室、工地試驗(yàn)室三級質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制，層層簽訂了質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書。

業(yè)務(wù)主管段工程師、監(jiān)理單位及中心實(shí)驗(yàn)室三方對施工的日常抽檢力度異常強(qiáng)大，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)下發(fā) “質(zhì)量問題督辦通知單”，切實(shí)予以整改。2009年，汶馬路代表處共對各合同段質(zhì)量問題開出處罰單58份，罰款金額達(dá)168.71萬元，極大地震懾了個(gè)別質(zhì)量意識不強(qiáng)的施工單位。

為了提高工程質(zhì)量，興蜀公司提出“服務(wù)型業(yè)主”理念，為施工單位排憂解難。

“工程施工條件差，工期又特別緊，業(yè)主給我們的幫助特別大。”川汶路8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理、攀枝花路橋公司的瞿家聰說，2009年9月的一天晚上，突然出現(xiàn)垮方，把已做好的擋墻都沖垮了，交通中斷。業(yè)主接到電話后，立刻趕到現(xiàn)場，和我們一起用挖掘機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)把大石頭摳碎，用了兩個(gè)多小時(shí)把路搶通，一直忙到深夜。

“我們從工程一開始就提出了做‘服務(wù)型業(yè)主’的要求，主動(dòng)為施工、監(jiān)理單位著想，為他們解決工程建設(shè)中遇到的一些棘手問題，共同制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，不斷把工程向前推進(jìn)。”王屹認(rèn)為，正是從一開始就樹立了“服務(wù)型業(yè)主”的意識，使得業(yè)主與施工、監(jiān)理單位關(guān)系更為緊密，形成了巨大合力，為工程質(zhì)量的保證提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

保通暢

“流動(dòng)派出所”隨時(shí)處理交通狀況

過了理縣，沿雜谷腦河而上，滿眼綠樹，沿途風(fēng)景漸漸好起來。在米亞羅鎮(zhèn)猛古村，一棵大樹橫在路中央。“正在修建的路面上，得不得砍呢？”

汶馬路馬爾康代表處副處長仲立搖搖頭，“不得砍，將來還要砌個(gè)安全石臺，保護(hù)起來。”仲立說，災(zāi)后重建的汶馬路紅線范圍內(nèi)，有700多棵大樹，它們都不會被砍掉。“大部分高大喬木將予以保留，而必須要?jiǎng)拥男械罉洌M(jìn)行整體移栽。”代表處在山上租用了3塊地10多畝，聘請當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門對移栽的行道樹進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)，還為移栽過來的樹木注射了生根劑，成活率在90%以上。

此外，體現(xiàn)自然和諧，馬爾康代表處主動(dòng)與阿壩旅游、林業(yè)、環(huán)保部門協(xié)調(diào)，盡可能恢復(fù)建設(shè)期間臨時(shí)用地對生態(tài)環(huán)境的破壞，由地方提供土地和彩色林木，共同將沿線臨時(shí)用地打造成為臨時(shí)停車休息區(qū)、觀景臺、風(fēng)景攝影區(qū)等，打造出生態(tài)環(huán)保路。

8標(biāo)段施工單位不聽招呼，亂倒土石方，壓壞了紅線邊上的灌木叢，被業(yè)主方罰了20萬元，并責(zé)令恢復(fù)。

除了保生態(tài)的建設(shè)理念堅(jiān)決貫徹外，興蜀公司對道路保通也進(jìn)行了有益的探索。

由于四條道路都是進(jìn)出阿壩的交通要道，除了承擔(dān)著阿壩州災(zāi)后重建物質(zhì)運(yùn)輸通道的職能外，還有大量的旅游人員進(jìn)出，交通流量非常大，僅以九環(huán)線上的川汶路為例，每天的車流在7000輛以上，建設(shè)與保通的矛盾十分突出。

公司一方面加強(qiáng)與地方政府的協(xié)調(diào)，積極爭取地方主管部門的支持；另一方面，采取調(diào)整施工方案、加強(qiáng)保通指揮、盡量少占用原有路面、提前加設(shè)便道等措施，保證道路通暢，確保了施工、保通兩不誤。

實(shí)踐中探索出新辦法。如川汶路有一個(gè)“流動(dòng)派出所”。這是經(jīng)業(yè)主提出，由當(dāng)?shù)卣沙龅?名交警組成，每天都在路上駕車巡邏，隨時(shí)處理交通狀況，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于過去接警后才趕去處理的狀況。

來源：四川在線-四川日報(bào) 編輯：馬原