北京市“非居住區(qū)停車價格上漲”“停車專項治理百日行動”等政策已實施一個多月，市交通委宣布“道路擁堵情況得到改善”；但另一方面，停車高收費引發(fā)的矛盾沖突、利益博弈日益顯現(xiàn)，如停車企業(yè)虧損、收費員被打離職、中心城區(qū)商戶盈利下降等。

許多市民擔(dān)心，在全市停車位缺口高達(dá)270萬個的情況下，采取停車高收費及增加罰款的做法能否持續(xù)？停車新政如何輔之更加謹(jǐn)慎及人性化的公共治理手段？新華社“新華視點”記者就此問題進行了追蹤。

層層打折：折射高停車費尷尬

西單大悅城西側(cè)路的停車收費員于偉承包了20個路側(cè)停車位，5月15日是星期天，傍晚人流量最大的時候，車位還空著四五個，這在4月以前幾乎是不可能的。從4月1日起，按照北京市發(fā)改委定價，西單商業(yè)區(qū)路側(cè)停車第一個小時收費10元，之后每小時15元。“這個價周末勉強能收上來，平時不打折根本沒人停。”

5月12日晚，記者在這里享受了于偉的折扣“優(yōu)惠”——15元不限時。盡管有折扣，記者看到，于偉承包的車位上也只停了四五輛車。不到晚上8點，于偉在北街的同事就騎著自行車回家了，他向于偉揮手告別：“沒車可守，下班了！”

于偉告訴記者，按每車位每天30元計算，他每個月要向公司上繳18000元的占道費。

“政府不是規(guī)定重點地區(qū)停車位占道費每個車位每天35元嗎？”記者好奇地問。

于偉說，30元是經(jīng)過4月份的虧損后，收費員與公司討價還價后達(dá)成的。大悅城北街的停車員孫偉利說：“附近的收費員虧損干不下去，大多都走了。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，停車新政實施后，“收費難”成為北京市停車企業(yè)普遍面臨的問題。據(jù)公聯(lián)順達(dá)停車管理公司統(tǒng)計，停車費上漲半月內(nèi)，該公司停車管理員被打事件超過30起，各區(qū)縣停車場約有三成停車管理員離職。

一家停車企業(yè)負(fù)責(zé)人透露：“現(xiàn)在基本沒有停車管理企業(yè)不虧損的，我們試圖與主管部門‘砍價’，想按照發(fā)改委定價的50％至70％上交占道費。”

受影響的不僅是停車企業(yè)，北京市商務(wù)委市場運行處處長王淑俠介紹，停車費上漲對北京中心城區(qū)百貨商場，尤其是中檔商場和餐館影響比較大，三環(huán)以內(nèi)的中檔商場停車位空置率約四分之一，居民更多地轉(zhuǎn)向社區(qū)消費。

4月以來，位于西二環(huán)附近的多家小商品批發(fā)市場客流下降。業(yè)內(nèi)人士估計，停車新政對北京中心區(qū)商業(yè)的影響將在2季度末顯現(xiàn)出來。