近日有報(bào)道稱，國家發(fā)改委等部門上報(bào)國務(wù)院，申請調(diào)整或取消各地限制汽車消費(fèi)政策。記者27日致電發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械處，一位負(fù)責(zé)同志表示“上述報(bào)道并不準(zhǔn)確”，但拒絕透露更多詳情。

隨著今年汽車產(chǎn)銷形勢持續(xù)低迷，目前有聲音將其歸咎為北京汽車限購政策，并表示后者不僅難治愈擁堵頑疾，長此以往還會傷及中國汽車工業(yè)發(fā)展。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明等專家建議，北京應(yīng)改變一刀切式的搖號政策，在保證公平的同時(shí)兼顧有購車需求人群利益;未來是否取消“限購令”應(yīng)征求民意。

“限購令”對汽車業(yè)沖擊多大?

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會日前的分析，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷形勢持續(xù)低迷，前五月產(chǎn)銷同比增長3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個(gè)百分點(diǎn)。徐長明向記者表示，北京限購政策對汽車業(yè)沖擊巨大。

“北京一地推行限購令，可以拖低全國汽車銷售增長率3%，從今年1-4月數(shù)據(jù)看，這一數(shù)字甚至達(dá)到4.5%。”徐長明指出，北京限制汽車消費(fèi)的政策雖未在全國形成示范效應(yīng)，但已實(shí)際影響到購買人氣和熱情，間接沖擊很大;下一步，如果“限購令”蔓延至全國，對于我國汽車業(yè)將是致命打擊。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則表示樂觀。他為記者計(jì)算，去年北京新車銷售達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的91萬輛，只占當(dāng)年全國汽車銷售量的5%;以今年北京汽車銷售下降50萬輛計(jì)算，對于全國整體車市的影響僅為2%，“影響應(yīng)該不大”。

“造成車市低迷的因素很多，在經(jīng)歷兩年超高速增長后，漲幅回歸也屬正常現(xiàn)象。”羅磊說，“此外，今年以來，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策——‘汽車購置稅減免’、‘汽車下鄉(xiāng)’和‘汽車以舊換新’相繼取消，正面激勵(lì)機(jī)制退出，負(fù)面效應(yīng)浮出水面也可想見。”