限購治堵效果幾何?

根據北京市交通部門4月發布的統計數字，一季度的交通擁堵指數同比下降16.6%;一季度工作日平均擁堵持續時間，包括嚴重擁堵和中度擁堵，共計1小時15分鐘，比去年同期的2小時15分鐘減少了1小時。市交通委委員王兆榮認為，“北京緩解擁堵已初見成效”。

然而北京市交通委網站正在做的民意調查卻顯示，有78.33%的投票者認為上半年北京市交通擁堵并未緩解;“通過小客車指標調控并采用搖號方式實施機動車總量控制”僅有不足8%的投票者予以肯定，居各項治堵措施之末。

準備近兩年購車的譚小姐告訴記者，之所以反對搖號購車，是因為在地鐵未覆蓋全城的情況下，開車上下班是一種實際需要，不應受到抑制。北京市建筑設計研究院副總建筑師鄭實指出，與交通設置建設速度相比，年增24萬輛機動車其實并不算少，“只有當汽車增速低于道路建設發展的時候，才能說治堵有成效”。

北京大學經濟學院教授夏業良此前對媒體表示，限購等措施只是暫時抑制需求，民眾購車意愿并非消失，而是往后推延了，一旦釋放問題可能會更多。

來源：人民網 編輯：于姝楠