遲到三年的京Q車牌已開始正式發(fā)放。如果限購政策短期內(nèi)不變，根據(jù)現(xiàn)行車牌編碼規(guī)則，京Q車牌將成為發(fā)放時(shí)間最久的一個(gè)號(hào)段。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在京P號(hào)牌推出的2008年12月，北京機(jī)動(dòng)車保有量約為350萬輛，而截至今年8月底京Q號(hào)牌推出時(shí)，保有量已經(jīng)突破了512萬。

新號(hào)段遲到了三年多

2008年是北京號(hào)段投放最快的一年。當(dāng)年4月、10月和12月，北京連續(xù)發(fā)放了京M、京N、京P三個(gè)號(hào)段。此時(shí)北京機(jī)動(dòng)車保有量正在加速上行，如果按照京M的發(fā)放速度，最遲五年左右，就將發(fā)到京Z，屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)異常尷尬的“無牌可用”的局面。

為了充分挖掘號(hào)段資源，交管部門連續(xù)更改編碼規(guī)則，先是在號(hào)牌后五位中，前兩個(gè)可使用連續(xù)排列的字母，隨后又允許字母夾在數(shù)字之間，這樣的排列理論上增加了300多萬個(gè)號(hào)牌資源。同時(shí)，隨著本市開始實(shí)施搖號(hào)上牌政策，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度立即放緩，此舉也使得京P號(hào)牌的發(fā)放至少又多堅(jiān)持了一年多的時(shí)間，原本應(yīng)在2009年7月間出現(xiàn)的京Q號(hào)牌推遲到了現(xiàn)在。

京Q現(xiàn)在只供“十選一”

正當(dāng)車主們幾乎忘了新號(hào)段的時(shí)候，8月底，它悄然出現(xiàn)在交管局號(hào)段庫里，開始對(duì)外發(fā)放。

記者在市交管局網(wǎng)站網(wǎng)上車管所欄目中看到，“十選一”號(hào)牌庫里，所有的車管所、車輛檢測(cè)場(chǎng)均已開始發(fā)放京Q號(hào)段的號(hào)牌。最小的號(hào)碼出現(xiàn)在京北分所，如京Q001、京Q002和京Q003開頭的號(hào)牌；車管總所在滾動(dòng)京Q010和京Q011及京Q012開頭的號(hào)牌。

截至昨天，京Q號(hào)段在“十選一”號(hào)牌庫里仍然不占主流，更多的仍然是京P打頭。

記者從交管部門了解到，京Q現(xiàn)在只在“十選一”里使用，自編號(hào)牌仍然不能選擇京Q。

車主更喜歡傳統(tǒng)編碼方式

車管所工作人員介紹，根據(jù)日常的觀察，相比2009年之后連續(xù)推出的新式號(hào)碼編排規(guī)則，車主們還是更喜歡老式的，純數(shù)字或后五位中只有第一位是字母的牌照。

京朝分所的一位工作人員告訴記者，在自編號(hào)牌的初期，車主們還能找到一些和自己有關(guān)的，帶有一定紀(jì)念意義的排列組合，因此這一方式曾經(jīng)受到很多人的青睞。但到了現(xiàn)在，這些有一定規(guī)律可言的排列組合幾乎已經(jīng)都被使用了，自編號(hào)牌的誘惑力開始有所下降。而在“十選一”方式里，推出的都是數(shù)字和字母混編，念起來有點(diǎn)詰曲聱牙，其實(shí)并不為大家喜歡。

可以預(yù)見，在京Q推出的初期，全數(shù)字和只有首位有字母的號(hào)牌會(huì)消耗得很快，但隨著這些號(hào)碼被消耗，號(hào)段庫中所剩的京P號(hào)牌還會(huì)重新被車主重視。（記者安然）