12月28日，乘客在地鐵北京站排隊購買地鐵票。

北京地鐵、公交28日開始實施新票價。記者在多條地鐵及公交線路采訪時了解到，由于調價首日是星期日，客流量相對平穩，整體運營秩序正常。29日，隨著調價后首個工作日的到來，北京公共交通新售票系統、新運行模式能否抗住考驗？

調價后面臨哪些新挑戰？

挑戰一：高峰期間的地鐵購票人流是否能夠疏解？

28日，記者在北京地鐵4號線海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進出站，過程十分順利，刷卡閘機處并未出現擁堵現象。

北京市交通委有關負責人表示，對于持卡進入公交系統的乘客來說，票價調整并不會帶來太多不便。值得注意的是，人工購票和自助售票機的購票人群可能在早晚高峰會帶來擁堵。

北京地鐵7號線負責人工售票的一位工作人員告訴記者，從28日7號線開通首日情況看，人工購票的乘客平均耗時要比原來多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達目的地的票價價格。

挑戰二：公交人工購票如何保證不擁堵和運營安全？

“今天開始分段計價，大家別忘了下車也要刷卡。”28日一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車，乘務員給每一位上車的乘客發出提醒。

北京市公交集團有關負責人表示，面對即將到來的周一早高峰，可能造成擁堵的點位在于一些用現金購買車票的乘客。特別是在僅有一名司機的無人售票車上，現金售票將成為難點。一些乘客上車時可能就會詢問抵達目的地站的價格，需要司機迅速解答。同時，沒有零錢的乘客，還會遇到找零的問題。

挑戰三：地下乘客轉移到地上公交是否造成擁堵？

“從今天早上乘車的情況看，比平時周日的人要稍微少一些，但是也沒有少太多。”在北京地鐵4號線菜市口站，剛剛出站的市民劉先生說。

記者從京港地鐵獲悉，調價首日早高峰上午7時至8時期間，地鐵4號線和大興線進出站達到4萬人次，較上周下降8.0%；地鐵14號線西段進出站達到0.3萬人次，較上周下降12.9%。

隨著地鐵票價上漲，不排除一些乘客從地下交通轉為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺等候、公交車的發車間隔等問題，都需要進行更為周密的安排，以應對可能突然加大的客流帶來的擁堵。

地鐵公交部門咋應對早高峰？

為了應對29日北京地鐵調價后的首個早高峰，北京市公交集團針對部分短途乘客可能會轉向地面公交的情況，在工作日增配了4%的運力。平均每天增發6000余車次，其中70%的運力增加在早晚高峰時段。

此外，在郊區進城線路、放射線路、高快速路線路、與地鐵接駁的短途線路和與地鐵并行或方向相近等重點線路的運力調配還將重點加強。在四惠、東直門、動物園等各大交通樞紐以及四大火車站等重點客流節點安排了調度崗，實時關注客流變化，動態調度指揮線路運營。同時，在上述重點地區配備了100輛機動車，并根據客流情況隨時投入運營。

公交集團還在四惠、大北窯、西客站等客流密集路段設置200個青年志愿者服務崗位，2000名志愿者將在周一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識，解答乘客咨詢，維護站臺秩序。

地鐵方面，28日，北京共有4條地鐵新線開通。為進一步提高路網運輸能力，緩解8號線早高峰客流壓力，北京地鐵公司從29日起將實施新編平日列車運行圖。8號線平日早高峰列車間隔由3分30秒縮小至3分15秒，運力提高7.7%；午平峰及晚高峰列車間隔不變，最大上線車組數由29組增至31組。

針對地鐵自助及人工購票環節可能出現的人流聚集情況，北京地鐵將增加志愿服務人員，引導自動售票機購票；增加售票窗口；設置流動售票人員。

服務能否跟上價格上漲？

在地鐵4號線菜市口站，“80后”的張先生正在仔細看著懸掛在墻壁上的調價后價目表。他告訴記者，通過這個表格，能明確從菜市口到各站具體需要花費多少。公交部門的這張表格確實為百姓提供了便利。

“價格調整后，服務也一定要跟上。”北京市民肖女士表示，“比如大家一直都比較關心的地鐵運營安全問題，1、2號線等老線路屏蔽門的安裝以及衛生間的改造，還有一直困擾老百姓的地鐵賣藝問題，這些都希望能夠盡快見到效果。”

在特14路公交車宣武門站附近，70歲的劉先生告訴記者，調價后，一些無人售票的線路司機既要開車，還要當好售票員。一天下來，工作量會很大。希望這些司機師傅能夠保持良好的工作狀態，保證安全運營。

68歲的市民劉大媽表示，重點路段的交通擁堵問題一直是市民出行的“心頭病”。特別是寒冬里，一些公交車行車間隔較長，市民等車時間比較長。好不容易等到了一輛公交車，車上又十分擁擠。希望能夠盡快予以改善。