京華時(shí)報(bào)訊（記者韓旭）昨晚，記者從北京鐵路局獲悉，北京站、北京西站地下直徑線昨天開(kāi)始空載試運(yùn)行。

據(jù)介紹，連接北京、北京西兩大火車站的地下直徑線工程于2014年12月30日具備部分開(kāi)通條件，并進(jìn)入試運(yùn)行階段。試運(yùn)行期間將采取空載試運(yùn)行的方式，開(kāi)行時(shí)間和運(yùn)營(yíng)模式尚無(wú)進(jìn)一步消息。

據(jù)悉，該鐵路為一級(jí)鐵路，時(shí)速不超過(guò)120公里，線路全長(zhǎng)9151米，預(yù)計(jì)從北京站到北京西站需要七八分鐘。地下直徑線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，通過(guò)北京西站、北京站可實(shí)現(xiàn)京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯(lián)互通。

此前有消息稱，直徑線通車后列車在北京站和北京西站都可停靠，即如果南方的旅客前往東北，或是北方的旅客去南方，經(jīng)常需要在北京站和北京西站之間換乘。地下線開(kāi)通后，京哈線可以在北京西站設(shè)站，京廣線可以在北京站設(shè)站，這就能免去旅客中轉(zhuǎn)的麻煩。也有說(shuō)法稱，列車在北京站和北京西站都停靠以后，旅客也可以購(gòu)買北京站與北京西站之間的火車票，為地面交通減負(fù)。對(duì)于這兩種說(shuō)法，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示將與其他有關(guān)部門共同商定，開(kāi)通運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)營(yíng)模式尚無(wú)定論。

地下直徑線去年貫通。(資料圖片)

京華時(shí)報(bào)記者范繼文攝