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          北京市交通執法總隊:所查“專車”均為黑車

          2015-01-07 09:18:59 來源:京華時報
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          免費訂閱30天China Daily雙語新聞手機報:移動用戶編輯短信CD至106580009009

          京華時報訊(記者黃海蕾)近來,打車軟件上越來越火的“專車”服務因使用缺少運營資質的私家車,遭到多地叫停,北京官方對此的態度目前尚不明晰。

          昨天,北京市交通執法總隊新聞發言人梁建偉表示,目前執法人員查到的所有使用滴滴打車、易到以及快的打車軟件上提供的專車服務,全部屬于“黑車”運營。

          >>現場

          執法隊員機場查“專車”

          近期,通過叫車軟件享受專車接送服務越來越受到乘客的熱捧。與普通叫車軟件叫正規出租車不同,這些“專車”多是較為高檔的車,同樣里程,價格比正規出租車高出10%到100%不等。

          針對目前專車多為缺少運營資質的黑車的情況,昨天下午,多名執法隊員蹲守在首都國際機場T3航站樓前進行檢查。

          下午1點17分,一輛黑色邁騰轎車??吭诼愤叄驮谲噧人緳C與乘客通過手機進行結算時,執法隊員上前將其抓個正著。司機有些不知所措,將自己的行駛本及手機遞交給執法人員。

          執法人員在其手機中,發現了易到打車軟件的交易平臺。根據軟件“用車明細”顯示,這位乘客中午12點48分從三里屯附近的天堂超市上車,下午1點17分抵達首都機場,訂單金額為171元,除去易到補貼的80元,乘客實際支付車費為91元,但司機實際收入為133.72元。據現場執法隊員介紹,正規出租車從三里屯到首都機場,全程20多公里,含過路過橋費的打車費在七八十元左右。

          兩個多小時過去,執法隊員在首都機場T3航站樓前共查到3輛“專車”,全部為從事非法運營的私家車。

          交通執法總隊新聞發言人梁建偉表示,從去年5月至今,查處的易到用車、滴滴打車以及一號專車等47輛“專車”都是沒有運營資質的“黑車”,即車輛為私家車,司機為私家車主,屬于非法運營行為。市交通執法總隊還表示,很多乘客也并沒有意識到非法運營帶來的危險,在查處時替司機“扛事兒”,謊稱朋友接送不收費,因此能抓住的“現行案例”有限。

          追問1

          用打車軟件為何成“黑車”?

          “掛靠車”仍為私家車

          據介紹,司機使用叫車軟件提供專車服務前,需要先將車輛掛靠在租賃公司名下,而司機注冊在勞務公司名下。這樣,軟件經營商僅提供簡單的信息服務。但交通執法總隊相關負責人表示,按照相關規定,從事租賃的汽車必須在租賃公司名下,如果司機的“掛靠車”沒有過戶給租賃公司,這輛車的性質依然是私家車。由于國家對運營車輛的管理不同于私家車,如年檢的頻率上就有不同,私家車的安全性難以保障。

          去年8月,北京市交通委運輸局發布《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》,嚴禁把私家車用于汽車租賃經營,租賃車輛不得用于未經許可的出租等行業運營。運輸局相關負責人告訴京華時報記者,這份禁令就是針對打車軟件招攬黑車司機從事非法運營的行為。

          另外,政府對租賃運營的汽車數量進行管制,每年按指標分配。北京市交通部門相關負責人表示,如果軟件經營商按其所述模式運營并不會成氣候,租賃公司的車輛是由市運輸局分配指標,按照租賃公司原本的運營方式,車輛指標尚且不夠,令其分一杯羹給軟件運營商更不太可能。所以,這些軟件運營商才會大量采用私家車主,這也是問題的關鍵。

          追問2

          “專車”運營模式是否違法?

          目前尚無法律明令禁止

          截至昨天發稿,滴滴打車等公司并沒有對此作出回應。不過此前,滴滴專車、易到用車等軟件經營者曾多次在媒體提到,其軟件提供的車輛來自合法經營的汽車租賃公司,司機來自勞務公司。專車服務僅僅是提供網絡信息服務,而不從事出租車運營服務,因此并不存在不合法行為。

          有業內人士認為,滴滴專車、易到用車提供的是高端服務,與出租車屬于差異化經營,現行法律以及行政規章對于軟件經營商的模式并沒有明令禁止,因此應該允許軟件公司提供信息服務。

          據介紹,在《國民經濟分類》中租賃業不包括附帶操作人員的租賃,在道路運輸業中也不包括帶司機汽車租賃,因此帶司機租賃是一個沒有行業歸屬的黑戶。

          “可以說他們鉆了法律空子,但是如果招募私家車主顯然就不合法了?!痹摌I內人士稱,目前多樣化租車需求比較明顯,政府可以適當引導其走上正途。

          不過,官方對此也有不同解釋。北京市交通部門相關負責人告訴京華時報記者,汽車租賃加司機代駕的模式與出租車運營模式并無區別,從本質上看,軟件運營商從事的就是出租車運營組織的工作,出租車運營有其自身的管理方式。

          >>講述

          高檔“專車”月賺兩三萬

          據司機王先生介紹,他從去年下半年開始使用滴滴專車拉活,滴滴專車要求車價基本在15萬以上的中高檔車,他的車為一款東風日產,月收入可達8000多元。而他的姐夫用一輛奧迪載客,月收入達到一兩萬元?!拔抑愿蛇@個也是姐夫介紹的,他現在用兩款軟件,多的時候一個月賺兩三萬元。”

          王先生說,成為滴滴專車司機的操作流程很簡單,先把車掛靠在汽車租賃公司處,再把司機注冊在勞務公司名下?!捌鋵嵾@些都不用我們管,公司會全部做好。”王先生說,簽約后,接受一天的培訓,就可以接單服務了。

          王先生知道自己干這一行并不合法,公司甚至會提醒如何繞開執法人員的檢查?!暗谴蠹叶歼@么干,只要不被抓住還是很賺錢的。”

           
           
           

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