北京站派出所民警在站前值勤。京華時報通訊員李振斌攝
昨天，全國春運進入節前客流高峰。根據全國道路、鐵路、水運、民航綜合數據看，16日全國春運返程將突破8000萬人次。
記者從北京鐵路警方獲悉，今年春運北京鐵路警方近7000名民警一律停休，全員參加春運安保。
□客流數據
北京地區昨發送旅客53.54萬人
記者昨天從中國鐵路總公司獲悉，16日，北京鐵路局共發送旅客85.34萬人，同比增加6.57萬人，增幅8.3%。北京地區發送旅客53.54萬人，同比增加3.72萬人，增幅7.5%；其中，北京站發送16.86萬人，北京西站（含北京北站）發送24.94萬人，北京南站發送11.74萬人。
2月15日，全國鐵路發送旅客773.4萬人次，同比增加103.1萬人次，增長15.4%，運輸安全平穩有序。全國鐵路發售車票627.8萬張，其中互聯網發售327.5萬張（含手機售票98.5萬張），占發售量的52.2%。北京鐵路局發送旅客85.9萬人次，同比增加6.9萬人次，增長8.7%；上海鐵路局發送旅客145.4萬人次，同比增加19萬人次，增長15%；廣鐵集團發送旅客129.9萬人次，同比增加18.8萬人次，增長16.9%。
從節前余票情況看，北京地區去往哈爾濱、沈陽、濟南、上海、成都等方向有余票，北京開往哈爾濱K4021次、K4023次列車，北京開往齊齊哈爾T39次列車，北京西開往重慶K4301次列車有余票；上海地區去往鄭州、南昌等方向有余票，上海、南京、杭州間高鐵列車有余票，杭州開往鄭州的K4162次、K4362次列車有余票；廣州地區去往北京、合肥、武漢等方向有余票，廣州開往漢口K4006次列車，東莞開往南昌K4375次列車，東莞東開往阜陽K4510次列車有余票。
今年北京西站春運40天預計發送旅客565萬人次，峰值將出現在節前這兩天。“我們之前預計峰值是23萬人次，但現在已經超了，我們估計今年單日峰值能夠達到23.5萬人次左右。”北京西站黨委副書記宋建國說。北京西站“036”候車室值班員王琳娜表示，候車室平常每日的客流量在兩三千人次左右，而這兩天達到了8000至1萬多人次。
□安全保障
值勤崗亭24小時民警值守
據了解，今年春運期間，北京鐵路警方啟動了“獵鷹”、“鐵鷹”、“治安整治”等專項行動，全局近7000名民警一律停休，全員投入到春運安保。
據北京鐵路公安局副局長柴澤良介紹，今年北京鐵路春運安保工作自2月4日開始至3月15日結束，為期40天，目前各大火車站494個巡邏車組、3個警犬工作隊42只警犬、10支“鐵鷹”小分隊、20支“獵鷹-2015”戰役打擊小分隊、鐵路特警和公安院校的安保志愿者等全部到位。車站廣場所有值勤崗亭24小時民警值守，組織專人成立了40支秩序維護小分隊，重點時間在售票廳、進站口、候車室、站臺上加強客流疏導等。
據悉，春運期間共查獲各類違禁物品20575件，其中易燃易爆油漆化工類659.8千克。投入3800名警力加大武裝巡邏和車站反恐，嚴密安檢查危。
兩所學校設為應急疏散場所
春運進入最后的客運高峰，為確保北京站地區的安全，北京站派出所制定了多項措施，其中包括控制過街天橋人流，以及將附近兩所學校設為應急疏散安置場所等措施。
據介紹，為防止出現旅客滯留，北京站派出所分別在北京站東西兩側過街天橋，以及北京站前街設置了三輛巡邏車。一旦發現人流量過多，天橋上出現滯留現象，民警對東西兩側過街天橋進行限行，東側過街天橋改為出站方向單行，西側改為進站方向單行，并且引導旅客繞行紅綠燈或地下通道，以此緩解滯留問題，加快旅客進站。
為預防天氣原因等突發事故導致旅客滯留等問題，東城公安分局制定了春運期間處置旅客異常滯留和突發案事件警力調配工作預案，北京站派出所為此將站區附近的東城區國際職業學校和匯文一小設定為應急疏散安置場所，以防站前廣場上滯留人員飽和無法疏散。另外，派出所還和管界內的63家旅店進行溝通，作為臨時留宿點以備不時之需，方便滯留旅客休息或留宿，緩解北京站壓力。
與此同時，派出所加強與城管、交通等部門的溝通聯系，建立聯合執法長效機制，并由街道辦事處增加20名保安，加大對北京站地區的環境秩序整治力度，對扒竊、黑出租拉客、販賣假發票等進行專項打擊。據統計，今年1月1日以來，共拘留違法人員51人，破獲盜竊案件9起。
□春運故事
80后夫妻列車長：“除夕，我們欠孩子一個生日”
“我會聽話，會聽爺爺的話，懂得禮貌不吵架；我會聽話，會聽奶奶的話，好好吃飯快長大……其實我最想聽的話，是你的話！”7歲的妞妞一板一眼地唱著剛學會的兒歌《我會聽話》。
妞妞從小就知道，自己和別人不一樣：不能和爸爸媽媽一起逛公園，不能一起看電影，甚至不能一起過生日。妞妞的生日是農歷除夕，在她的記憶里，這一天從來沒有和爸爸媽媽一起度過。
妞妞的爸爸趙耀是K884次青島四組列車長，媽媽陳海燕是動車車隊運城四組列車長，同為“80后”，兩人在太原鐵路局客運段已工作了13個年頭。
“干這行就得習慣忙，2008年除夕，老婆生妞妞的時候我正走車去南通。”趙耀說，自2011年兩人同批考取列車長后，他們陪伴女兒的時間就更少了。
1位車長，2名列車員，8節車廂，太原－運城區間5次單程行進，這是陳海燕所在班組一天的工作量。由于和丈夫的交路不重合，除去看車、退乘的時間，一周里他們能陪妞妞的時間不超過12小時。
爸爸披著月色回家，媽媽踏著晨光出車，一家三口的團聚往往在妞妞的睡夢中就結束了。
“難道就不能調休，一起帶孩子出去散心？”記者得到的答案是一串長長的工作表：“現在是春運期，接下來有兩會期、客運段標準化驗收、五一假期小高峰、暑運學生流……”
7年里，妞妞全家唯一一次旅行是去秦皇島。指標，是客運段特批的。
“其實，我們真不在乎過年回家，只是覺得給孩子的愛太少，虧欠父母的太多！”陳海燕哽咽了。陳海燕夫婦都是獨生子女，妞妞平時由公婆照料，由于工作緊張，陳海燕一年里很少回娘家。
“我爸想我的時候，會把妞妞接過去住，看著她就好像見到我了！”陳海燕再也沒有忍住眼淚。
“豆豉魚、疙瘩湯、《熊出沒》。”這是妞妞今年的3個生日愿望，她希望除夕那天能嘗到爸爸親手做的豆豉魚，媽媽熬的疙瘩湯，然后一家人去影院看《熊出沒》。
“今年過生日的時候爸爸出車，只有媽媽陪著我。”妞妞有點失落。
“像我們一樣的雙崗職工全客運段有300多對，今年單位做了協調，爭取讓除夕同時在崗的夫妻，女方回家過年。工作總要有人做，生日可以再補。”看著乖巧聽話的女兒，趙耀歉意地笑著。
綜合京華時報記者韓旭袁國禮錢衛華新華社報道
