商報見習(xí)記者

杜瑜

我市鐵路建設(shè)再迎利好消息。昨日，市交委發(fā)布消息稱，備受關(guān)注的黔張常鐵路已開工建設(shè)，2019年底，重慶主城到長沙將由現(xiàn)在16個小時縮短至7小時；涪懷二線也已開工建設(shè)，工期預(yù)計為5年。事實上，除了新開工的項目，鐵路續(xù)建項目正如火如荼進行，成渝客專預(yù)計今年開通、蘭渝鐵路預(yù)計2016年完工、渝萬客專預(yù)計2017年開通……重慶鐵路網(wǎng)絡(luò)正向四面八方延伸。

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黔張常鐵路開工 重慶到長沙縮短9小時

昨日，市交委發(fā)布消息稱，黔江至張家界至常德鐵路（黔張常鐵路）已破土動工，工期5年半。

黔張常鐵路位于渝東南、鄂西南和湘西北交界地帶，全長約336公里，其中重慶境內(nèi)約23公里，橋隧比達66%，途經(jīng)重慶市黔江區(qū)，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東經(jīng)常德市桃源縣至終點湖南省常德市。

黔張常鐵路設(shè)有黔江、黔江北、咸豐、來鳳、龍山、水沙坪、鳳巖村、桑植、教子埡、張家界西、禾家村、真龍橋、龍?zhí)舵?zhèn)、桃源、陬市、常德16個車站。

“項目概算總投資約361億元，建設(shè)工期5年半，預(yù)計2019年底建成?！笔薪晃嚓P(guān)負責人介紹，黔張常鐵路為客貨共線，設(shè)計時速200公里，為動車線路，2019年底黔張常建成后，重慶通過渝懷鐵路、黔張常、常益長到長沙，將由原來的16小時縮短至7小時。

目前，重慶到長沙有兩條鐵路線路可供選擇，一是經(jīng)秀山到懷化過婁底抵達長沙，二是經(jīng)利川到恩施、宜昌、常德到長沙，兩條線路用時均需16小時左右。

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涪懷二線鐵路開工 渝懷鐵路客運能力增4倍

好消息一個接一個。昨日，市交委介紹，涪懷二線鐵路也已動工，屆時將大幅提升渝懷鐵路運能。

渝懷鐵路是川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華東和華南地區(qū)重要的鐵路運輸通道，也是國家級扶貧攻堅示范區(qū)武陵山區(qū)的一條對外大動脈。渝懷鐵路2005年通車以來，沿線運量快速增長，單線運能已飽和。

“2009年，經(jīng)原鐵道部和重慶市政府批準渝懷鐵路增建二線，采取分段建設(shè)，其中渝涪二線已于2013年底建成通車?！笔薪晃嚓P(guān)負責人介紹，涪懷二線已于近期動工開建，據(jù)規(guī)劃，鐵路全長約339公里，橋隧比達70%，途經(jīng)涪陵區(qū)、武隆縣、彭水縣、黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣，共設(shè)20座車站。工程建設(shè)總工期為5年，設(shè)計速度120公里/小時。

涪懷二線建成后，不僅渝懷鐵路運能將大幅提升，從現(xiàn)在的客車15對/日、貨運能力1000萬噸/年提升至客車75對/日、貨運能力5000萬噸/年，還將加強川渝地區(qū)與長三角、珠三角、湘閩贛地區(qū)經(jīng)濟合作，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

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成渝客專今年竣工 重慶1小時到達成都

事實上，除了新開工的項目，鐵路續(xù)建項目正按進度有序進行。

市交委介紹，備受市民關(guān)注的成渝客專預(yù)計今年竣工通車，成渝兩地有望1個小時互通；渝萬客專預(yù)計2017年竣工，屆時，主城到萬州僅僅需要1個小時便可抵達，無疑將拉近萬州等庫區(qū)區(qū)縣與主城的距離；蘭渝鐵路預(yù)計2016年完工，屆時，重慶到蘭州將由現(xiàn)在的22個小時銳減至6個半小時。