南車株洲基地

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　　兩車合并將成為

　　“一帶一路”投資主力軍

　　時(shí)至今日，南北車已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域的雙巨頭，有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。業(yè)務(wù)規(guī)模超越西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國(guó)巨頭。全球多個(gè)國(guó)家公布其高鐵發(fā)展規(guī)劃，已有近30個(gè)國(guó)家洽談高鐵引進(jìn)。而合并后的“中國(guó)中車”將成為中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈輸出及“一帶一路”投資的主力軍之一。

　　2013年全球軌交設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模為1200億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)為200億美元，在規(guī)模千億美元的海外市場(chǎng)中，中國(guó)企業(yè)份額僅2%左右。南車和北車前幾年的海外收入占比均低于10%，未來提升空間巨大。

　　臨空都市報(bào)記者 王永娟