【分析】

為何只比Z60快5小時

福州至北京直達快車Z60運行時間為19小時46分鐘。而去年2月停運的福州至北京動車D372運行時間為16小時左右。當時D372得走溫福線、甬臺溫線、杭甬線、滬昆線和京滬線，京滬線的時速只有160公里。

7月1日新開行的福州往返北京的動車僅比當時的D372快2個小時左右。一些市民提出，感覺福京動車還是不夠快。對此，鐵路部門有關人士表示，原因主要有兩個：一是經的站點多，且時間停長；二是其間仍有卡脖子路段存在。

在溫福和福廈線上運行的動車，每站經停時間為1到2分鐘。記者查看時刻表發現，經停的站點中，省內站點只有2個，浙江、上海停6個站點，在這8個站點一般都只停1至2分鐘，極少數停3分鐘，但此后的站點中有多個站點停站時間近10分鐘，個別站點甚至停站時間多達25分鐘。

對此，省內鐵路部門有關人士說，停站時間長的原因可能是因為“待閉”，即根據調度需要，本趟列車在區間停車，讓后面的另一班車先通過。

此外，他說，簫甬線仍是卡脖子路段，全長200多公里，在這段運行時速最快才140公里。

【影響】

經停多個旅游城市動車游將再度火爆

根據福京動車的時刻表，記者發現，經停的站點中有多個是旅游城市，除了現有溫福線的福鼎、寧波、杭州、上海外，還有蘇州、無錫、南京、泰安、天津等。記者了解到，這趟動車雖然仍未開行，但已引起旅行社的高度關注，動車游將再度火爆。

福建春秋旅行社常務副總曾麗萍說，目前北京游以飛機為主，多是一地游，這趟動車開行后，這一線的旅游產品一定會多樣化。“福州到天津，到北京，可以一路玩上去。”她說，現在的華東游就是這種情況。

記者也了解到，目前華東游的線路設計中，動車游占比超過五成。采訪中，多位旅游業人士提出，高鐵網絡的形成，正引發旅游格局的悄然改變。京滬高鐵通車后，勢必推動沿線城市成為新的旅游熱點。

【觀察】

飛北京僅2個多小時，對航空沖擊不大？

溫福高鐵的開通，福州至上海坐動車最快只要5個小時，溫福的開行對航空市場造成巨大沖擊。去年，福州至寧波的直達航班被取消，而福州至杭州的航班也減少了一半多。

廈航福州分公司有關人士介紹，原本福州至杭州，每天航班多達五六班，而現在只有廈航兩個航班，“上座率不是很高，廈航繼續飛，主要是因為廈航在杭州有基地，福廈經常要從杭州調飛機，因而仍保留福州至杭州的直飛航班”。

不過，對于京福高鐵，航空業內人士多認為影響不大。廈航上述人士說，京福動車還要十幾個小時，而福州飛北京只需要2小時40分鐘。從此前福州開通目前已停運的動車運行情況看，動車車票的價格和打折后的福州飛北京機票價格相當。

福建春秋旅行社常務副總曾麗萍也說，她個人認為影響不大。她說，前往北京等商務城市的乘客多是選擇飛機。

來源：東南網 編輯：馬原