潘一恒（資料圖片）

“假設(shè)動(dòng)車按照正常的速度行駛,根據(jù)測(cè)算,潘一恒若晚1至2秒制動(dòng),就可能導(dǎo)致多一節(jié)車廂出軌。”福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車車間主任,“7·23”動(dòng)車事故中D301次列車殉職司機(jī)潘一恒的同事鄭振治25日接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

在23日晚甬溫線發(fā)生的動(dòng)車追尾事故中殉職的司機(jī)潘一恒,千鈞一發(fā)之際果斷采取緊急制動(dòng)措施,履行一個(gè)火車司機(jī)的責(zé)任直至生命最后一刻。潘一恒的同事們表示,潘一恒在危難時(shí)刻作出的選擇體現(xiàn)出他崇高的職業(yè)素養(yǎng)和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任意識(shí),是鐵路戰(zhàn)線的工作人員學(xué)習(xí)的榜樣。

潘一恒獻(xiàn)出了年僅38歲的生命。他緊緊握住的閘把穿透了自己的胸膛。雖然他的犧牲沒能完全制止悲劇的發(fā)生,但瞬間的光輝照在了那些幸存者的身上。

據(jù)鄭振治介紹,潘一恒2009年6月取得動(dòng)車組駕駛證,同年10月走上動(dòng)車組司機(jī)崗位,是動(dòng)車組技師。發(fā)生事故犧牲前,他安全駕駛動(dòng)車238262公里,從事機(jī)車乘務(wù)工作18年從未發(fā)生任何行車事故。

鄭振治說(shuō),潘一恒為人低調(diào)、樂觀,業(yè)務(wù)上虛心進(jìn)步,細(xì)致負(fù)責(zé)。交接班的時(shí)候非常嚴(yán)謹(jǐn),出車前、交車前都要嚴(yán)格地檢查,確保零故障。“潘一恒不僅理論過硬,而且實(shí)際操作考試成績(jī)也非常出色。這次事故中,他在關(guān)鍵時(shí)刻能做出堅(jiān)守崗位,犧牲自我的選擇和他多年形成的職業(yè)素養(yǎng)以及負(fù)責(zé)任的人生態(tài)度有直接的關(guān)系。”

來(lái)源:新華網(wǎng) 編輯:于姝楠