李春洪的表態(tài)經(jīng)媒體報道后，不僅在佛山當(dāng)?shù)匾l(fā)關(guān)注，也在佛山籍全國人大代表中引起了熱議。全國人大代表梁志毅3月9日在接受記者電話采訪時表示，廣州第二機場可選址佛山、云浮交界處，在廣東代表團小組討論時引發(fā)代表共鳴，“大家認(rèn)為這一選址有利于加快珠三角西岸和廣東西部人流、物流、資金流和信息流的匯集，推動珠三角帶動西部發(fā)展戰(zhàn)略的實施。”

梁志毅同時透露，他將聯(lián)合多地全國人大代表聯(lián)名提交一份名為《加快在珠三角西岸建設(shè)佛山新機場，促進(jìn)珠三角西岸經(jīng)濟帶發(fā)展》的建議，“目前來自肇慶、云浮、中山、江門、陽江等城市的全國人大代表已表示支持，聯(lián)名人數(shù)有望達(dá)到16人。”

據(jù)記者了解，對廣州第二機場選址的討論起自2013年。當(dāng)年8月，時任云浮市委書記黃強率先提出在佛山高明擇地建設(shè)廣州第二機場。這一提議很快得到周邊幾個地市的支持，佛山、江門、肇慶、云浮、陽江五市在當(dāng)年11月聯(lián)合向省政府提交了在高明區(qū)選址建設(shè)廣州第二機場的請示。

然而按照機場選址建設(shè)的流程，機場選址的初審權(quán)在省級發(fā)改委和民航地區(qū)管理局，批復(fù)立項權(quán)則在國家層面。但在過去一年多，對廣州第二機場選址問題，省級層面和國家層面均未有過明確的公開表態(tài)。

因而李春洪的此番言語，被媒體視為是省發(fā)改委在這一問題上的首度表態(tài)，不過他同時也留有了余地。李春洪說，目前廣州第二機場的選址工作其實還在做各方面的基礎(chǔ)工作，包括對各個選址的各方面條件進(jìn)行論證和調(diào)查，“現(xiàn)在就斷言最終選擇在哪個地方還為時尚早。”

新機場建設(shè)曾寫入佛山、云浮兩市政府工作報告

在梁志毅看來，經(jīng)過一年多的話題發(fā)酵和前期準(zhǔn)備工作，廣州第二機場選址已加速從民間熱議轉(zhuǎn)變?yōu)檎袆印Ｒ粋€直觀的表現(xiàn)是，佛山、云浮今年均在其政府工作報告中首度提到了機場。當(dāng)中，佛山市政府工作報告提到，“積極開展佛山新機場建設(shè)可行性研究”；云浮市政府工作報告提到，“積極與佛山等市聯(lián)手推動共建機場工作”。

梁志毅認(rèn)為，省發(fā)改委“廣州第二機場選址應(yīng)該在佛山、云浮交界”的表態(tài)，某種程度上與兩地的政府工作報告形成了呼應(yīng)。

據(jù)記者了解，圍繞落實政府工作報告，在組織架構(gòu)上，佛山市級層面已成立新機場工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對該項目進(jìn)行研究，并與上級發(fā)改部門積極溝通。高明區(qū)也已由區(qū)長任組長，分管副區(qū)長任常務(wù)副組長的佛山新機場建設(shè)前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

佛山、云浮交界至少將有3條高速交會

機場選址建設(shè)離不開完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。記者3月9日從高明交通部門了解到，在佛山、云浮交界處，除廣明高速延長線已建成通車外，江羅高速正在建設(shè)，鶴開高速已在進(jìn)行第二次環(huán)評，“未來數(shù)年內(nèi)這一區(qū)域至少將形成3條高速交會的交通格局”。

當(dāng)中，廣明高速將可直通佛山中心城區(qū)及廣州南站，江羅高速可直通江門、云浮乃至廣西，鶴開高速將可直通陽江、茂名。

此外，在軌道交通上，佛山地鐵2號線已確定將延伸至高明，西部沿海鐵路、肇順南城際軌道則可能通過高明。

梁志毅認(rèn)為，單從高速公路路網(wǎng)來說，如果在佛山、云浮交界處建設(shè)廣州第二機場，就可使佛山、江門、中山、肇慶及云浮等廣大地區(qū)到達(dá)新機場的距離均控制在35公里至75公里之內(nèi)，正是機場輻射的最佳距離，可疏解白云機場日益增加的旅客出行壓力。