鄭人豪 羊城晚報特派北京記者 黃巍俊 攝

創新發展，汕頭江門各有利器

“再過三年，5條高速公路都建好了，潮州揭陽汕頭就一體化了。”10日，全國人大代表、汕頭市市長鄭人豪在北京接受了羊城晚報記者的專訪。鄭人豪說,由于有了粵東地區的交通基礎設施“大會戰”，再加上華僑經濟文化合作試驗區的創新發展平臺，在經濟新常態下，汕頭有信心“練好內功”。

靠“四大產業”練內功

羊城晚報：在經濟新常態下，汕頭將如何發展？

鄭人豪：所謂新常態，就是現在不能再像改革開放初期那樣，靠高投入、高資源消耗、勞動力密集型、低成本的人口紅利等來發展。為了適應新常態，汕頭推出了“四大產業”計劃，一是對傳統產業進行提升，推動轉型升級；二是現代服務業的提速；三是戰略性新興產業的培育；四是藍色海洋綜合開發計劃。

我們感覺汕頭在經濟新常態下必須“練內功”，必須主動服務和引導企業，適應國家對綠色、生態、環保、環境友好型、資源節約型產業的培育。

三年后潮揭汕交通一體化

羊城晚報：汕頭是粵東地區的“老大哥”，怎樣利用當前的交通優勢，帶動粵東地區發展？

鄭人豪：粵東之所以發展滯后，很重要的原因就是長時間被“憋”在那個地區。所以這一輪發展的“三大抓手”，其中一個抓手就是交通基礎設施“大會戰”。

現在廈深高鐵已經通了，從梅州到汕頭的高鐵年底要開工了，汕頭高鐵聯絡線也要開工了，還有四條高速公路已經在建，今年還有一條潮汕環線高速，也是年底開工，這樣再過三年，這五條高速公路都建好以后，基本上潮州揭陽汕頭就一體化了，三市之間跑起來都不會超過40分鐘。

高鐵讓潮汕成“小珠三角”

羊城晚報：廈深高鐵潮汕站設在潮州，而潮汕國際機場則設在揭陽，那么汕頭的區位優勢如何體現？

鄭人豪：因為潮汕地區和珠三角地區的人員來往太密切了,廈深高鐵開通以來經常一票難求。當時是考慮到汕頭、揭陽、潮州三市都便利，就把潮汕站設在三市之間。

現在潮汕高鐵站和潮汕國際機場到汕頭中心城區、東區也就半個小時車程，十分便利。隨著五條高速公路的建成，全汕頭2000平方公里的土地，到機場和高鐵也都不超過半個小時車程，這一輪交通基礎設施“大會戰”得益的將是粵東和潮汕的老百姓。

羊城晚報：現在越來越多人到潮汕地區旅游了。

鄭人豪：是的，因為非常便利，實際上在粵東的潮汕平原上又打造了一個小珠三角。

兩年后從潮汕坐高鐵去香港

羊城晚報：廈深高鐵將來是不是還可以連接香港？

鄭人豪：是的。因為很多香港人都是潮汕移民，現在香港很多產業包括現代服務業，都希望來潮汕發展。如果有一班直通車從香港直發到汕頭，那就很方便。

去年11月廈深高鐵連接線已經開工了，在汕頭境內無障礙施工，潮州境內也已經開始征地拆遷，整個推動非常順利，最快有望在兩年內建成通車。屆時，從汕頭中心城區就可以坐高鐵始發前往廈門、上海方向和深圳、香港、廣州方向，甚至可以經梅州往江西和北京方向。

6月份出臺華僑試驗區新政

羊城晚報：現在深圳、珠海有自貿區，而汕頭也成為華僑經濟文化合作試驗區。這個試驗區可以說是將汕頭發展再次提升到了國家戰略層面，如何讓這個政策利好盡快出成效？

鄭人豪：華僑試驗區是廣東省委省政府推動建設21世紀海上絲綢之路重要的抓手和舉措。它的特點在于是中國國家層面批準的唯一一個冠以“華僑”和“文化”都有的（試驗區）。

這個平臺看重的是我們龐大的海外華人華僑的優勢，可以為國家在新時期走出去引進來，包括在更高層次參與國際貿易、國際談判，包括實現國家戰略方面做些工作。海外華僑是最愛國、最愛鄉的。依托這塊試驗區，也是希望能在推動經濟特區的行政管理體制改革上先行先試，包括國際化法制化的營商規則上面做一些探索，目前的工作已經在省委省政府的支持下委托中國經濟合作中心在編制總體規劃，盡量爭取在6月份出臺一些先行先試的政策。（記者陳曉璇 張林 實習生 洪佳妮）