鐵路貨運市場的“冷和熱”，歷來是國民經濟發展的一個“晴雨表”，可見，鐵路貨運對于國民經濟之重要。

以前“鐵老大”的貨運管理機制顯然已不適應當前市場經濟發展的需要。如何破局？惟有貨運組織改革。從6月15日全路實施貨運組織改革到9月15日，這項改革已經3個月了，改革進展如何，成效怎樣？帶著一系列問題，記者于近日走進地處豫南腹地的駐馬店車務段，一探究竟。

自實施貨運組織改革以來，駐馬店車務段積極拓展運輸網絡，完善各項制度，打造服務品牌，狠抓營銷上量，全力提升“前店”服務，確保“后廠”暢通，本著一切為了客戶的理念，嚴格落實“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾，保持了貨運良好勢頭，構建了鐵路貨運服務新模式，為豫南地區貨運帶來了新的“正能量”。自實施貨改3個月以來，裝車達到18171車，其中通過主動上門攬貨源找銷路，實現流外增運2800余車。

為方便廣大貨主，該段通過登錄網站、撥打客服電話、撥打貨運站電話、到營業廳、聯系鐵路營銷人員上門服務等5種鐵路貨運辦理方式，讓貨主切實感受到鐵路服務的方便、快捷。他們嚴守“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”服務承諾，建立完善的客戶服務體系，在營銷部劃分了貨主服務區和大客戶接待區，優化并提升了營銷部硬件配置和服務環境，全段干部職工樹立“心里裝著客戶，工作方便客戶，一切為了客戶，評價交給客戶”的服務理念，嚴格落實規范收費的承諾，推行“一口價”模式，實現一口報價、一個窗口、一張票據、一次核收，并按照總公司提出的“四個轉變”的要求，深入開展“鐵路走向市場”大討論活動，不斷強化市場意識、服務意識和效能意識，全力提升貨運服務質量和能力。

與此同時，他們注重加大貨源和運輸市場調研力度，準確把握大宗產品和“白貨”運輸信息，研究并實施“爭長、保白、拓新”貨運營銷戰略，充分發揮沿線車站貨運輻射區糧食、鋼鐵和礦產等貨源相對集中的優勢，依托當地企業實施“路企聯姻，互助雙贏”的營銷策略，段管內駐馬店、明港、確山、遂平、西平、大劉莊和長臺關等7個貨運站與當地56家企業和136名貨主簽訂了《路企互保運輸協議》，建立了鐵路與地方企業之間的長期戰略合作伙伴關系。

為切實轉變服務運行方式，該段領導班子成員深入研究現代物流的優勢和特點，著力構建“門到門”接取送達網絡。他們照路局和車務段的工作部署，立足當前，著眼長遠，主動克服自身短途運輸的不足，與當地汽運公司協商并簽訂運輸協議，以委托合作的形式開展“門到站”、“站到門”的短途運輸業務，此舉受到了地方企業和貨主的一致好評。截至9月15日，該段完成裝車同比增長8.3%；貨物發送噸同比增長9.1%；運輸進款同比增長32.2%。（記者 張雷龍 通訊員 趙鵬）

實習編輯 艾希