東北網3月23日訊(王慧東 記者馬冀)20日晚，哈市連續發生兩起較大交通事故，直接導致9條鮮活生命的不幸離去，而這兩起事故都涉及“大貨車”。春季城建復工、貨車運營高峰到來，交警部門公布了十類貨車野蠻駕駛行為，提醒市民注意加強安全防范。

民警對涉嫌違法車輛進行檢查。

民警在執法現場。

城建“復工期”野蠻貨車多

據了解，目前哈市貨車及外地號牌長期在哈從事營運的貨車數量不足機動車總保有量的7%，但貨車肇事導致的死亡人數約占交通事故死亡總數的30%。“涉貨”交通事故處在“全年持續發生，特定時期高發”態勢。當下已進入城建復工期，貨車運營由此進入高峰，盡管交警等道路、行業主管部門，針對貨車安全行駛的規范和治理行動全年不間斷的進行，但在進入城建復工期后，貨車從業人員過于追求利益空間，忽視重大安全隱患，不計算違法成本，受“闖燈等于省省油、超載等于加錢、超速等于提速”等不當意識驅使，多拉快跑，導致交通事故高發。“涉貨”交通事故，尤其是引發重大損害后果涉貨交通事故成為致傷致死交通事故的主體之一。

十類“野蠻駕駛”社會公害大

經過對涉貨交通事故誘因分析疏理，交警確定了貨車普遍多發、侵害后果嚴重的十類貨車野蠻駕駛行為，分別為：“搶燈搶行、非法改裝、強超強會、逆向行駛、超速行駛、超載行駛、疲勞駕駛、無牌車、報廢車、改裝車”。十類貨車野蠻駕駛也是“涉貨”事故頻繁發生的主觀誘因。路燈搶秒、超載運輸、強超強會屬當下最突出、危害最大、后果最嚴重的貨車高危違法。

以3月20日兩起事故為例，雖然交警部門對事故的相關調查和責任認定仍在進行當中，但兩起的事故當中的貨車分別存在闖燈、超載等違法的事實已基本確認，這些違法行為的存在對事故的發生和損害都起著不可估量的作用。

22日，哈市交警在夜查中取締一起搶燈行駛的野蠻貨車，“出事故怕啥？有保險跟著呢。”大貨車司機宋某面對交警對其野蠻駕駛的質問時說，他是車主雇來開車的。車主跟他說了，能多拉活兒就多拉活兒，別的都不用管。出了事故，有保險公司負責賠付。“我掙的是計件工資，老板按趟給我結錢。我多開兩趟，就多賺點錢。出了事故，老板負責找保險公司。”

據執勤交警介紹，貨車野蠻駕駛行為的屢禁不止，司機意識誤區也是主導因素之一，在被取締的受雇貨車司機不同程度的表示，他們不太在乎交通肇事。“只要不出人命，怎么都好辦。”車輛保險成了解決他們后顧之憂的“法寶”，車輛經營者的“口頭承諾”成了為瘋狂駕駛的保障。

據統計，貨運機動車駕駛人以26歲至50歲的青壯年男性駕駛人為主，是家庭支柱和經濟收入的主要來源，貨車造成的死傷事故也給肇事者家庭帶來了很大不幸和困難。交警部門提醒，貨運從業人員應時常自醒。

市民應注意加強防范

根據復工期到來后交通事故發生特點，交警部門提示廣大市民應注意加強安全防范，杜絕道路隨意穿行，減少與車輛交叉，不開斗氣車，與大型貨運保持安全行車距離，預留采取應急措施時間和空間；貨車駕駛人調整駕駛心理，改變意識誤區，顧處自身及他人生命安全和家庭幸福，不受他人蠱惑教唆而瘋狂野蠻駕駛，不做他人牟利工具而由自己由承擔法律后果；貨車經營者或經營主體做好違法成本換算，做好相關安全運輸的監管。

重點區域：高速公路、國省道路、城建施工區、城鄉結合部和農村地區道路。

重點時段：午后、傍晚至凌晨時段。