優(yōu)惠政策取消對(duì)過快增長(zhǎng)的車市有一定降溫作用，但不會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生重大影響。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求依然存在，部分二、三線城市對(duì)汽車的需求也逐步提升，有購(gòu)車意愿的消費(fèi)者并不會(huì)因之觀望
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2011年1月1日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10％的稅率征收車輛購(gòu)置稅，對(duì)1.6升及以下排量乘用車按7.5％稅率征收車輛購(gòu)置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行。此外，執(zhí)行了近兩年的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼政策，從今年1月1日起也不再執(zhí)行。
一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的結(jié)束，對(duì)車市會(huì)造成什么樣的影響？車市是否迎來了一些人所說的“寒冬”？記者近日實(shí)地調(diào)查了北京、廣州等地的車市，并走訪了有關(guān)企業(yè)和專家。
購(gòu)置稅優(yōu)惠取消，經(jīng)銷商加大車價(jià)優(yōu)惠力度
1月3日下午，記者來到北京東方基業(yè)汽車城的上海大眾斯柯達(dá)4S店。大廳里擺放著9臺(tái)展車，來看車的人并不算少。“現(xiàn)在都有現(xiàn)車，這一款是昨天剛運(yùn)來的。”銷售顧問羅實(shí)指著一輛車說。據(jù)他講，這幾天看車的顧客雖說不像去年那么多，但也談不上冷清。“現(xiàn)在來看的人多，來買的人少，都等著搖號(hào)結(jié)果呢。有客戶說一搖到號(hào)就來買。”一路上，記者看到，姚家園路一帶的10多家4S店都還不算特別冷清。
據(jù)測(cè)算，優(yōu)惠政策取消后，購(gòu)買一輛10萬元的小排量車，成本將增加2300元左右。但不少汽車經(jīng)銷商和廠家并不擔(dān)心汽車消費(fèi)下滑。上海永達(dá)通用4S店銷售顧問告訴記者：“去年有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，小排量車價(jià)格幾乎沒有折扣。如今，政策取消了，我們可以搞搞促銷，把增加的成本補(bǔ)貼給消費(fèi)者。”
1月3日下午，記者來到位于廣州白云大道北的南菱汽車銷售公司，公司主管曹先生介紹，他們一開始也對(duì)汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠取消產(chǎn)生過一定的擔(dān)憂，但現(xiàn)實(shí)的銷售情況卻出乎他們的意料。元旦假期3天，公司旗下4S店總體銷售情況比平時(shí)雙休日高出約30%，比去年同期也要高出10%。而隨著1.6升排量以下的小車購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消，顧客選購(gòu)1.6升排量以上的車興趣明顯上升。與此同時(shí)，針對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消，大部分4S店紛紛推出各種優(yōu)惠，將以前的購(gòu)置稅優(yōu)惠部分直接算在了車價(jià)優(yōu)惠里，變相讓購(gòu)車者繼續(xù)享受購(gòu)置稅優(yōu)惠。
優(yōu)惠政策已經(jīng)完成其歷史使命，政策鼓勵(lì)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)能和新能源汽車
受全球金融危機(jī)沖擊，2008年下半年開始，中國(guó)車市出現(xiàn)多年未見的低迷。2009年春節(jié)前夕，國(guó)務(wù)院通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出3年內(nèi)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷每年遞增10％。可這一目標(biāo)2009年一年就提前完成。車購(gòu)稅減征等優(yōu)惠政策已經(jīng)完成其歷史使命，到了退出的時(shí)候。
國(guó)家的政策刺激對(duì)車市止跌回穩(wěn)起到了決定性作用。短短兩年時(shí)間，中國(guó)汽車年銷量翻了一番，從900多萬輛增加到1800多萬輛。目前，中國(guó)汽車不是市場(chǎng)低迷的問題，而是增長(zhǎng)太快的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，高增長(zhǎng)的中國(guó)車市消費(fèi)是不正常的，歐洲等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車銷量能夠有10%的增長(zhǎng)就已經(jīng)很好了，優(yōu)惠政策的取消在意料之中，對(duì)增長(zhǎng)太快的車市有降溫作用。
汽車產(chǎn)業(yè)的過快發(fā)展也帶來了很多問題，比如交通擁堵、資源浪費(fèi)等。近幾年國(guó)內(nèi)新增煉油能力全部被新增汽車吃掉，國(guó)內(nèi)一些大城市出現(xiàn)車多為患、交通擁堵嚴(yán)重的局面。從今年開始，為了治理日益嚴(yán)重的交通擁堵，北京開始限制汽車牌照發(fā)放數(shù)量。還有一些城市也在考慮采取相關(guān)措施。
車購(gòu)稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新3項(xiàng)鼓勵(lì)政策雖然退出，但節(jié)能汽車補(bǔ)貼以及電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策仍將繼續(xù)執(zhí)行。目前已有4批33家汽車企業(yè)的272款車型入圍節(jié)能汽車目錄。國(guó)家在汽車領(lǐng)域的鼓勵(lì)重點(diǎn)，正在轉(zhuǎn)向節(jié)能和新能源汽車。
小排量車和自主品牌汽車短期內(nèi)受影響較大，但長(zhǎng)期影響有限
“從影響上來看，自主品牌企業(yè)受影響大于合資企業(yè)，原因有兩個(gè)方面：一是自主品牌小排量車型占比較高，而合資企業(yè)小排量車型占比相對(duì)較低；二是自主品牌小排量車型價(jià)格較低，相應(yīng)消費(fèi)者價(jià)格敏感度高，而合資品牌小排量車價(jià)格相對(duì)較高，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不是特別敏感。”光大證券近期在一份行業(yè)研究報(bào)告中分析表示。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，部分以小排量車產(chǎn)銷為主的車企今年銷量可能有所下滑。但綜合來看，影響有限。首先，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車的剛性需求依然存在，特別是一些二、三線城市剛剛起步，正在步入蓬勃發(fā)展階段。其次，隨著油價(jià)的不斷上漲，小排量車型成為家庭消費(fèi)的主流車型，取消車購(gòu)稅優(yōu)惠，還有節(jié)能汽車補(bǔ)貼，并不會(huì)降低消費(fèi)者購(gòu)買小排量汽車的熱情。
同時(shí)，一些政策被認(rèn)為可起到緩沖作用，比如，2010年下半年以來，國(guó)家發(fā)改委等三部委先后公布了4批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車，涉及約半數(shù)排量1.6升及以下車型。消費(fèi)者購(gòu)買政府指定節(jié)能車型，可享受3000元財(cái)政補(bǔ)貼。
剛性需求仍將增長(zhǎng)，車企樂觀應(yīng)對(duì)
對(duì)于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消，上海通用執(zhí)行副總裁劉曰海認(rèn)為：“不會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生重大影響。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順稱，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消對(duì)汽車市場(chǎng)不會(huì)有大影響，有購(gòu)車意愿的消費(fèi)者并不會(huì)因之觀望。
廣汽集團(tuán)乘用車有限公司副總經(jīng)理古惠南對(duì)記者說，從全球汽車市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)來分析，一個(gè)國(guó)家從每千人擁有20臺(tái)家用轎車開始，汽車市場(chǎng)即進(jìn)入持續(xù)的旺銷時(shí)期。我國(guó)居民收入持續(xù)增加，汽車需求旺盛，汽車進(jìn)入家庭的趨勢(shì)已不可阻擋。更何況相對(duì)于房?jī)r(jià)高企與汽車價(jià)格持續(xù)下滑，許多年輕的上班一族選擇遠(yuǎn)郊買房，省下錢來買車，小汽車將成為這部分消費(fèi)者的必需品。單靠取消購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策難以遏制這部分剛性需求。
來源：人民網(wǎng)-《人民日?qǐng)?bào)》 編輯：段若蘭