優(yōu)惠政策取消對(duì)過(guò)快增長(zhǎng)的車(chē)市有一定降溫作用，但不會(huì)對(duì)車(chē)市產(chǎn)生重大影響。國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)剛性需求依然存在，部分二、三線(xiàn)城市對(duì)汽車(chē)的需求也逐步提升，有購(gòu)車(chē)意愿的消費(fèi)者并不會(huì)因之觀望

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2011年1月1日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)統(tǒng)一按10％的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)按7.5％稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行。此外，執(zhí)行了近兩年的汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼政策，從今年1月1日起也不再執(zhí)行。

一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的結(jié)束，對(duì)車(chē)市會(huì)造成什么樣的影響？車(chē)市是否迎來(lái)了一些人所說(shuō)的“寒冬”？記者近日實(shí)地調(diào)查了北京、廣州等地的車(chē)市，并走訪(fǎng)了有關(guān)企業(yè)和專(zhuān)家。

購(gòu)置稅優(yōu)惠取消，經(jīng)銷(xiāo)商加大車(chē)價(jià)優(yōu)惠力度

1月3日下午，記者來(lái)到北京東方基業(yè)汽車(chē)城的上海大眾斯柯達(dá)4S店。大廳里擺放著9臺(tái)展車(chē)，來(lái)看車(chē)的人并不算少。“現(xiàn)在都有現(xiàn)車(chē)，這一款是昨天剛運(yùn)來(lái)的。”銷(xiāo)售顧問(wèn)羅實(shí)指著一輛車(chē)說(shuō)。據(jù)他講，這幾天看車(chē)的顧客雖說(shuō)不像去年那么多，但也談不上冷清。“現(xiàn)在來(lái)看的人多，來(lái)買(mǎi)的人少，都等著搖號(hào)結(jié)果呢。有客戶(hù)說(shuō)一搖到號(hào)就來(lái)買(mǎi)。”一路上，記者看到，姚家園路一帶的10多家4S店都還不算特別冷清。

據(jù)測(cè)算，優(yōu)惠政策取消后，購(gòu)買(mǎi)一輛10萬(wàn)元的小排量車(chē)，成本將增加2300元左右。但不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廠家并不擔(dān)心汽車(chē)消費(fèi)下滑。上海永達(dá)通用4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者：“去年有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，小排量車(chē)價(jià)格幾乎沒(méi)有折扣。如今，政策取消了，我們可以搞搞促銷(xiāo)，把增加的成本補(bǔ)貼給消費(fèi)者。”

1月3日下午，記者來(lái)到位于廣州白云大道北的南菱汽車(chē)銷(xiāo)售公司，公司主管曹先生介紹，他們一開(kāi)始也對(duì)汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠取消產(chǎn)生過(guò)一定的擔(dān)憂(yōu)，但現(xiàn)實(shí)的銷(xiāo)售情況卻出乎他們的意料。元旦假期3天，公司旗下4S店總體銷(xiāo)售情況比平時(shí)雙休日高出約30%，比去年同期也要高出10%。而隨著1.6升排量以下的小車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消，顧客選購(gòu)1.6升排量以上的車(chē)興趣明顯上升。與此同時(shí)，針對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消，大部分4S店紛紛推出各種優(yōu)惠，將以前的購(gòu)置稅優(yōu)惠部分直接算在了車(chē)價(jià)優(yōu)惠里，變相讓購(gòu)車(chē)者繼續(xù)享受購(gòu)置稅優(yōu)惠。

優(yōu)惠政策已經(jīng)完成其歷史使命，政策鼓勵(lì)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)能和新能源汽車(chē)

受全球金融危機(jī)沖擊，2008年下半年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)多年未見(jiàn)的低迷。2009年春節(jié)前夕，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出3年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)每年遞增10％。可這一目標(biāo)2009年一年就提前完成。車(chē)購(gòu)稅減征等優(yōu)惠政策已經(jīng)完成其歷史使命，到了退出的時(shí)候。

國(guó)家的政策刺激對(duì)車(chē)市止跌回穩(wěn)起到了決定性作用。短短兩年時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量翻了一番，從900多萬(wàn)輛增加到1800多萬(wàn)輛。目前，中國(guó)汽車(chē)不是市場(chǎng)低迷的問(wèn)題，而是增長(zhǎng)太快的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示，高增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市消費(fèi)是不正常的，歐洲等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)銷(xiāo)量能夠有10%的增長(zhǎng)就已經(jīng)很好了，優(yōu)惠政策的取消在意料之中，對(duì)增長(zhǎng)太快的車(chē)市有降溫作用。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)快發(fā)展也帶來(lái)了很多問(wèn)題，比如交通擁堵、資源浪費(fèi)等。近幾年國(guó)內(nèi)新增煉油能力全部被新增汽車(chē)吃掉，國(guó)內(nèi)一些大城市出現(xiàn)車(chē)多為患、交通擁堵嚴(yán)重的局面。從今年開(kāi)始，為了治理日益嚴(yán)重的交通擁堵，北京開(kāi)始限制汽車(chē)牌照發(fā)放數(shù)量。還有一些城市也在考慮采取相關(guān)措施。

車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新3項(xiàng)鼓勵(lì)政策雖然退出，但節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼以及電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策仍將繼續(xù)執(zhí)行。目前已有4批33家汽車(chē)企業(yè)的272款車(chē)型入圍節(jié)能汽車(chē)目錄。國(guó)家在汽車(chē)領(lǐng)域的鼓勵(lì)重點(diǎn)，正在轉(zhuǎn)向節(jié)能和新能源汽車(chē)。

小排量車(chē)和自主品牌汽車(chē)短期內(nèi)受影響較大，但長(zhǎng)期影響有限

“從影響上來(lái)看，自主品牌企業(yè)受影響大于合資企業(yè)，原因有兩個(gè)方面：一是自主品牌小排量車(chē)型占比較高，而合資企業(yè)小排量車(chē)型占比相對(duì)較低；二是自主品牌小排量車(chē)型價(jià)格較低，相應(yīng)消費(fèi)者價(jià)格敏感度高，而合資品牌小排量車(chē)價(jià)格相對(duì)較高，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不是特別敏感。”光大證券近期在一份行業(yè)研究報(bào)告中分析表示。

有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，部分以小排量車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為主的車(chē)企今年銷(xiāo)量可能有所下滑。但綜合來(lái)看，影響有限。首先，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)的剛性需求依然存在，特別是一些二、三線(xiàn)城市剛剛起步，正在步入蓬勃發(fā)展階段。其次，隨著油價(jià)的不斷上漲，小排量車(chē)型成為家庭消費(fèi)的主流車(chē)型，取消車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠，還有節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼，并不會(huì)降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的熱情。

同時(shí)，一些政策被認(rèn)為可起到緩沖作用，比如，2010年下半年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委等三部委先后公布了4批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)，涉及約半數(shù)排量1.6升及以下車(chē)型。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)政府指定節(jié)能車(chē)型，可享受3000元財(cái)政補(bǔ)貼。

剛性需求仍將增長(zhǎng)，車(chē)企樂(lè)觀應(yīng)對(duì)

對(duì)于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消，上海通用執(zhí)行副總裁劉曰海認(rèn)為：“不會(huì)對(duì)車(chē)市產(chǎn)生重大影響。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順?lè)Q，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)有大影響，有購(gòu)車(chē)意愿的消費(fèi)者并不會(huì)因之觀望。

廣汽集團(tuán)乘用車(chē)有限公司副總經(jīng)理古惠南對(duì)記者說(shuō)，從全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析，一個(gè)國(guó)家從每千人擁有20臺(tái)家用轎車(chē)開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)即進(jìn)入持續(xù)的旺銷(xiāo)時(shí)期。我國(guó)居民收入持續(xù)增加，汽車(chē)需求旺盛，汽車(chē)進(jìn)入家庭的趨勢(shì)已不可阻擋。更何況相對(duì)于房?jī)r(jià)高企與汽車(chē)價(jià)格持續(xù)下滑，許多年輕的上班一族選擇遠(yuǎn)郊買(mǎi)房，省下錢(qián)來(lái)買(mǎi)車(chē)，小汽車(chē)將成為這部分消費(fèi)者的必需品。單靠取消購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策難以遏制這部分剛性需求。

來(lái)源：人民網(wǎng)-《人民日?qǐng)?bào)》  編輯：段若蘭