昨天，天津航空、天津機場與京津城際公司聯(lián)合宣布，推出經(jīng)津進京空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，前往北京的旅客如果選擇先乘坐天航飛天津的航班，將免費獲得天津機場前往天津東站的機場大巴票和京津城際車票。

空鐵聯(lián)運旅客免費坐高鐵

去年2月，天津機場、天津航空曾嘗試將鐵路售票點引入候機樓，并提供前往天津火車站的免費擺渡大巴，但效果不佳。這次進一步完善的無縫銜接空鐵聯(lián)運，則使經(jīng)津進京旅客可以免費乘坐京津城際列車。需要注意的是，旅客需在天航網(wǎng)站、天航或海航直屬售票處、天航呼叫中心預訂聯(lián)運產(chǎn)品。

通過機場大巴與動車組的無縫銜接，旅客從天津機場抵達北京南站的總旅行時間約1小時，僅比從首都機場前往東直門的時間多半小時，但機票價格卻便宜很多。以杭州飛北京為例，目前的機票價格水平約1080元，杭州飛天津只需要700元，因此經(jīng)津進京還是有很大的吸引力。

天津航空方面表示，將在不提高價格的前提下消化免票提供機場大巴和京津城際車票的成本。目前，天津航空已擁有飛機86架，通航城市67個。“力推經(jīng)津進京，不在于提高多少客流，關(guān)鍵在于提升天津的樞紐地位，為進一步開通更多國際國內(nèi)航線創(chuàng)造條件。”天航總裁辛笛透露，在其他通航城市，天航也將根據(jù)高鐵運營與當?shù)厥袌銮闆r，推出空鐵聯(lián)運產(chǎn)品。

經(jīng)津進京將實現(xiàn)無縫銜接

今年，中國高鐵線路將基本成網(wǎng)，空鐵聯(lián)運成為民航積極應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的重要手段。在天津機場，經(jīng)津進京旅客可享受專門值機柜臺、專用通道，并有工作人員引導乘坐機場大巴，天津東站則專門設(shè)立經(jīng)津進京旅客候車區(qū)域。

“首都機場客流日趨飽和，空域資源稀缺，經(jīng)津進京產(chǎn)品分流首都機場客流的同時，也將增強天津機場的輻射范圍和競爭力。”辛笛認為，高鐵給民航發(fā)展帶來的不僅僅是沖擊和競爭，同時也有廣闊的合作機會。

記者了解到，京津城際已經(jīng)預留了向天津濱海機場和首都機場延伸的條件。今年年內(nèi)，天津機場啟動2號航站樓建設(shè)之際，將配套進行京津城際支線的建設(shè)，并力爭三年內(nèi)完工。屆時，經(jīng)津進京的無縫銜接將省去機場大巴擺渡到鐵路天津東站的麻煩。

擬再推經(jīng)津出京空鐵聯(lián)運

天津濱海機場總經(jīng)理閻欣透露，初步估計，京津進京一年可為天津機場增加7萬目的地為北京的旅客。數(shù)據(jù)顯示，2009年，天津機場已經(jīng)吸引了16萬目的地為北京的旅客。下一步，天津機場還將推出經(jīng)津出京的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品。

此前，廉價航空亞洲航空嘗試開通免費大巴吸引北京旅客經(jīng)津進京，國航也已經(jīng)嘗試地空聯(lián)運，將天津機場至首都機場的機場大巴作為虛擬航班與北京始發(fā)的航班聯(lián)程銷售，以吸引更多天津旅客到首都機場乘機。但由于未能攜手京津城際，相比天航此次的空鐵聯(lián)運便捷性差很多。

京津城際與天航的這次合作，預計將在業(yè)界產(chǎn)生很強的示范效果，更多航空公司將嘗試與高鐵的無縫對接。尤其京滬高鐵開通后，虹橋機場與高鐵車站的一體化設(shè)計，為空鐵聯(lián)運提供了非常便利的基礎(chǔ)設(shè)施條件。另外，今年下半年，鐵路開始推行的高鐵實名制售票和網(wǎng)上售票，也有望使中國剛剛起步的空鐵聯(lián)運實現(xiàn)銷售上的無縫對接。

來源：北京日報 編輯：馬原