春秋航空官方網(wǎng)站首頁的顯著位置刊登了“0”元飛日本的廣告。新華社記者 裴鑫攝

“0元飛日本，你去嗎？”日前，國內(nèi)廉價航空公司針對上海往返佐賀、上海往返香川航線推出了“0”元機票促銷活動，引起廣泛關(guān)注?！?”元促銷是變相的“0”團費陷阱還是“此事必有蹊蹺”？春秋航空17日向“中國網(wǎng)事”記者回應(yīng)稱，“0”元機票，是鑒于“獨飛”航線上座率下滑，日本地方政府通過為旅客提供補貼來獲得優(yōu)惠機票以維持航線的正常運營。對于“錢到底給了誰”的提問，春秋航空沒有正面回應(yīng)。

“0”元機票是促銷還是炒作？“

日前，國內(nèi)廉價航空公司春秋航空公司在網(wǎng)上拋出赴日“0”元機票的促銷活動，即刻引發(fā)廣泛關(guān)注。“免費”坐飛機確有其事？

“中國網(wǎng)事”記者打開春秋航空官方網(wǎng)站看到，“上海到佐賀，0元瘋搶，搶完即止，且僅限網(wǎng)站購買”的廣告赫然在目，下面標(biāo)注：機場建設(shè)費、燃油附加費等相關(guān)稅費需自理。

記者點擊“上海到佐賀”航班廣告上的“立即搶購”按鍵，選擇了10月20日早上8：45從上海出發(fā)到佐賀的航班9C8577，10月24日13：10從佐賀返回上海的航班9C8578，系統(tǒng)顯示“官網(wǎng)特供！不得退改簽”。

記者的預(yù)訂清單顯示：去程費用為：機票0元，延誤險20元，成人境外旅行保險160元，機建／燃油費（共）560元；返程費用為機票0元，延誤險20元，機建／燃油費（共）470元。可見，“0”元促銷確有其票。

記者從春秋航空得知，受日本“購島”鬧劇等一系列事件影響，春秋航空飛日本航線客座率明顯下降，面臨減班或停飛。由于佐賀——上海和香川——上海航線只有春秋航空一家公司運行，是“獨飛”航線，日本佐賀縣和香川縣政府擔(dān)心該航線減班或停飛會對當(dāng)?shù)鼐用窈蛠硗虾５墓倘耸砍鲂袔聿槐?，希望春秋航空維持航班運行。

春秋航空新聞發(fā)言人張武安向記者證實，日本地方政府通過為旅客提供不退而來獲得優(yōu)惠機票以維持該航線的正常運營。在佐賀縣和香川縣的支持下，春秋航空在佐賀－上海、香川－上海兩條航線推出“1日元（0元人民幣）機票”（不含機建費與燃油費）的促銷活動。對于“補貼的錢是否直接給了春秋航空”的疑問，張武安沒有正面回應(yīng)。

張武安告訴記者，進行“0”元促銷的這兩條航線，平均每個航班上設(shè)置了30至50張“0”元機票，從該活動啟動到17日零時，已有千余名旅客訂購了“0”元機票，其中國內(nèi)旅客和日本旅客各占50％。

記者查看以前的促銷信息發(fā)現(xiàn)，廉價航空公司通過推出特價票的方式促銷已經(jīng)不是第一次，在日本航線的“0”元促銷活動啟動前，299、399元的特價票也曾吸引了不少旅客搶購。

張武安說，“0”機票不是為了吸引眼球，類似的促銷活動此前在國內(nèi)航線也曾推出過，并且沒有違反相關(guān)的定價政策，從目前訂購的情況看，“0”元促銷的確促使訂票量明顯增加。

“0”元機票會否名利俱損？

春秋航空的日本航線“0”元機票遭到不少網(wǎng)友的質(zhì)疑，“0”元機票一經(jīng)問世就引發(fā)爭議。

網(wǎng)民“zzg1608”說：“倒給錢也不去！便宜不能亂占！”網(wǎng)民“李俠fn”表示，不想評價春秋航空，不過作為中國人，我有自己的選擇和立場：0元我也不想坐，起碼一二年內(nèi)沒有想去日本的計劃和沖動！但也有網(wǎng)友認(rèn)為，“可以去，民間交往與政治無關(guān)”。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，“0”元機票之所以引起網(wǎng)絡(luò)震動，是因為其在日本航線持續(xù)低迷、客座率大幅下滑的背景下推出的。

春秋航空共開通了三條日本航線，除了佐賀和香川外，還有茨城航線。由于茨城距離東京較近，受影響相對較小，但盡管如此，受客座率下降影響，春秋航空計劃在今年10月至12月減少9班。而佐賀和香川航線的平均客座率則下降了3至4成，按照公司的經(jīng)營安排，應(yīng)當(dāng)減班或停飛，但由于該航線是“獨飛”航線，一旦減班或停飛，將給旅客帶來出行不便，因此，在日本方面的懇請下，春秋航空還是繼續(xù)保持一周3班的頻率，故推出該促銷計劃。

張武安說，從日本航線的客流量看，我國赴日旅行團大大減少，但兩地的商務(wù)人士仍有流動，據(jù)春秋航空測算，目前往返日本的旅客量為日本購島鬧劇上演前的40％至50％。春秋航空推出“0”元機票的促銷活動目的是為了維持該航線不減班運行。

盡管“0”元機票銷售表面火爆，但并不意味著將帶來可觀的經(jīng)濟收益。張武安說，“0”元機票引起的網(wǎng)友質(zhì)疑令公司感到“壓力山大”，不僅如此，目前，這兩條航線仍然面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)營壓力，如果客座率上不去，仍會導(dǎo)致虧損。

如此“攬客”能走多遠(yuǎn)？

日本航線原本是出境游的熱門航線，然而，今年暑期和中秋國慶雙節(jié)假期，日本航線卻逆勢下滑。

據(jù)上海機場邊檢統(tǒng)計，中秋和國慶假期，日韓和港澳游作為傳統(tǒng)航線中比較熱門的航線一直備受矚目，然而，今年9月21日至27日，前往日本的中國游客數(shù)量較與去年同期相比下降了10％以上。

按照春秋航空的統(tǒng)計，今年中秋國慶出境游的傳統(tǒng)熱門線路均呈現(xiàn)較大增長，比如，泰國航線客流增長200％，柬埔寨、越南增長近100％，唯獨日本下滑。

受此影響，國內(nèi)航空公司紛紛有針對性地采取了相應(yīng)的縮減航班等措施。比如，東航執(zhí)行的福島至上海定期航班于2011年3月11日的日本大地震和福島核泄露后停止運行，福島支店相應(yīng)停止?fàn)I業(yè)，目前均仍處于停業(yè)狀態(tài)，尚未恢復(fù)；南航方面則宣布縮減9月、10月部分涉日航線；海南航空也暫停了北京至沖繩航線。

除中國航企外，日本航空公司與全日本航空運輸公司不久前也公開宣布，9月至11月中國航線的團體預(yù)約座位共有6．25萬個被取消。

張武安說，“0”元機票的推出實際上是為應(yīng)對航線運營低迷的無奈之舉，航班的運行情況最終還是由旅客需求決定的，因此，“0”元機票如果不能扭轉(zhuǎn)客座率持續(xù)下滑的態(tài)勢，這兩條航線仍然面臨減班、停航的壓力。春秋航空目前正在跟蹤訂票情況，會根據(jù)旅客需求對該促銷活動作出相應(yīng)調(diào)整。