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湖北擬出臺新政

1月15日，湖北省郵政條例征求意見稿開始征求公眾意見。針對當下流行的網絡購物快遞，征求意見稿規定，快遞企業違反相關規定，提供快遞服務不符合《快遞服務》標準、嚴重損害用戶利益的，由郵政管理部門責令改正，并處以5000元以上3萬元以下罰款。今年5月1日，《快遞服務》系列國家標準正式實施。新國標規定了快件簽收要先驗貨后簽收等內容。2月10日前，公眾可通過湖北省政府法制信息網法規規章草案意見征集系統提出修改意見。

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聲音：

中國快遞業需鮮花共板磚齊飛

我國快遞業近5年雖然年均保持27%的高增長率，市場規模也一度躍居世界第三，但整個快遞行業還面臨“不適應、不平衡、不協調和不可持續”等問題。快遞行業的丟損多、投訴率高、理賠難、分揀粗暴、配送不及時、信息不安全、服務態度差等問題依然嚴重。此外，企業規模小、品牌弱、管理粗放、科技含量低、自動化水平不高、同質低價競爭惡劣等已成為行業繁榮下的危機。我國快遞業超常規的發展速度雖然與社會經濟發展及電商火爆有著密切關系，但其自身發育并不健全，成長也處于亞健康狀態。尤其是，隨著其業務量井噴式增長，諸多老問題將會伴著新問題一起發酵，嚴重威脅快遞業發展的可持續性。

更何況，我國快遞業本來就先天不足，普遍資金少、規模小、競爭力弱，而且整體經營觀念落后、服務水平低、網絡結構不優，等等。這讓我國快遞業的繁榮不得不以龐大的量及廉價勞動力作為支撐。很顯然，隨著洋快遞的強勢進入、電商的頻繁跨界，傳統快遞企業僅僅依靠廉價勞動力、低端價格戰及拼時間拼量是遠遠不夠的。對于高速發展的快遞業來說，斷不可一美遮百丑，視眾疾于不見。

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專家指路：依靠科技創新

國家郵政局科技委員會的副組長邵鐘林表示，快遞業的核心競爭力就是網絡能力，就是快件空中位置轉移的能力，即如何讓物品從客戶手中到分揀中心，再到目的地。分揀自動化就是重中之重。據介紹，城市中各個地方的快件收起來之后將集中在分揀中心，經過分發再重新啟程，去往它們的目的地。分揀中心的快件要發往全國各地，四面八方，如果全部都人工分揀，工作量巨大，非常浪費時間。所以必須要求分揀中心智能化，實現機器分揀。

除此之外，邵鐘林表示，快遞企業的科技運用還體現在裝卸作業的自動化、集裝集卸以及航空運輸上。目前我國已有一些快遞企業擁有了自己的航空公司，也有包租了全貨機運送快件。這樣的企業還不是很多，但這是將來的發展方向，企業要做大做強，必須要走這條路。

（中國經濟網綜合）