目前實施油品升級的技術難度并不大，關鍵是升級成本提升由誰來負擔。

　　霧霾圍城，處于輿論風口浪尖的中國石油化工集團公司(下稱中石化)承諾，今年年底前有12家下屬企業的提高脫硫裝置將全部建成投產，從明年起將全面供應國四標準油品，以降低汽車尾氣中的顆粒物。

　　中石化董事長傅成玉2月1日接受央視記者采訪時表示，為了實現上述目標，中石化每年將投入三百億元左右解決油品質量問題。可查資料顯示，三百億的規模，大致相當于中石化一年利潤額的一半。

　　就煉油能力而言，中石化的市場份額大致占中國的50%，加上中國石油天然氣集團公司(中石油)后，兩大油的比重大致占到全國的八成，中國海洋石油總公司(中海油)和陜西延長石油(集團)有限責任公司(延長石油)約占一成。因此中石化提出的時間表，可以視為煉油行業老大做出的承諾。

　　不過油品全面升級背后的經濟賬怎么算，企業、消費者與政府需要承擔的成本壓力，以及該如何分攤，這些問題要遠遠比提升油品標準來得復雜。