租價該不該調(diào)？25位聽證代表中，23位贊同漲價

據(jù)統(tǒng)計，25位聽證代表中有23位同意調(diào)整出租車租價和燃油附加費動態(tài)機制，有1位部分同意方案，有1位不贊同調(diào)整。在同意調(diào)整的23位中，有13位同意方案一，其中3位對方案提出了修改意見；有8位贊同方案二；還有2位提出了新的方案與建議。

北京市發(fā)改委5月7日公布的名單顯示，此次聽證代表由消費者、人大代表、政協(xié)委員、駕駛員、社會組織、政府部門以及經(jīng)營企業(yè)組成，其中消費者代表10人，占總?cè)藬?shù)的2/5，多數(shù)為未參加過聽證會的新代表。另外還有10名熱心市民到場旁聽。

“租價7年未調(diào)整”、“出租司機收入平均增長低于社會平均工資增長”是絕大多數(shù)聽證代表同意調(diào)價的原因。“無論是為了提高駕駛員的收入，還是更好體現(xiàn)駕駛員勞動價值和尊嚴，都該漲。”來自北京新月聯(lián)合汽車有限公司的企業(yè)代表王學強說。

他舉例說，“公司杜師傅去年12月23日下午4時29分拉一趟活兒，乘客從朝陽區(qū)十里堡上車，去姚家園路的奧迪4S店，5時36分下車，行駛3.6公里，等候62分鐘，交易金額36元。此趟油費就接近30元。”調(diào)價后，按不同方案，此趟活收費分別為69元和76元，與其他時段的小時收入接近，會增加司機出車的積極性。

來自北京城市規(guī)劃設計研究院的市人大代表杜立群同意第一種方案，但表示同時應該配套三項措施，明確出租車定位、適當放開出租車總量和經(jīng)營牌照以及對方案進行及時評估。

騰訊網(wǎng)的消費者代表吳婷，帶了很多網(wǎng)友的意見和看法。她表示，網(wǎng)友們對提高出租車司機的待遇沒有任何異議，但從方案中自己難做選擇，“能否由出租車公司和政府多承擔一些？”