“顧客真正需要的不是快，而是準；顧客在一個地方等收貨的時間是有限的，既不希望老是空等，也不希望一旦有事人不在讓快遞白送一趟”，在談及緣何推出小時“準時達”服務時，1號店董事長于剛如是回答。

1號店推出的 “準時達”服務——早9點到晚9點，最短每隔2個小時為一個時間段，從而實現“一日六送”；僅需增加3元或5元的配送費，消費者即可指定具體的收貨時間段，1號店將保證只在此時間段內為送貨上門。由此，1號店顧客的收貨時間精準到了次日2個小時的區間內，從而可以更好的安排私人時間，避免被收貨安排所打擾。

目前此項服務已經在上海內環以內推出，6月17日起將擴展到北京、廣州、深圳等核心城市；同時配送時間也根據城市狀況量身配送，上海市內環以內實行一日六送，北京、廣州和深圳實行一日四送。

當然， 2小時的“準時達”將進一步升級1號店的購物體驗。然而，該項服務的背后，則是對1號店整體供應鏈體系的一次考驗。“準時達”背后，1號店供應鏈壓力不小。

從網站訂單到快遞進門，看似簡單的信息交換與貨品配送背后，實則對應著1號店供應鏈體系中極為復雜的數據變化；從普通快遞升級到2小時“準時達”的“文藝”快遞，會讓這套變化變得更為復雜。

有媒體曾專門撰文描摹1號店的供應鏈系統：當顧客點擊“確定付款”，輕擊鼠標的一瞬間，在整個1號店信息系統及供應鏈體系中就產生了復雜的變化。

首先，當商品放入購物車的一瞬間，1號店信息系統已經將該商品“凍結”，該商品數量減少了一套，盡管它的物理位置并沒有發生變化；然后，付款完成后，這個訂單將以每秒10G的速度迅速傳輸到倉儲管理系統(WMS)。由于倉儲管理系統與1號店的購物平臺數據進行無縫鏈接，收到訂單后便形成一個揀貨“任務”，根據系統的計算，安排人員以最佳的路徑進行揀貨、打包并發貨。次日稍晚一些，顧客收到包裹、確認商品完好、簽收快遞時，這一信息又被及時回傳到1號店信息系統。

1號店每天有500萬會員在線，甚至每一秒都有訂單下達，每筆訂單的商品品類、數量以及配送地址都不一樣。為了保證快遞的準時到達和物流成本的控制，將同一位置的訂單歸結在一起最好。

為此，1號店發明了“訂單池”概念，訂單池里面永遠“沉淀”一定數量的訂單，系統根據每個訂單的關聯進行“分波”，每15~20個訂單為一個波次，從而優化了1號店的揀貨流程。

目前，一個1號店倉庫揀貨員在上海單個面積約30000平方米毗鄰的4個倉庫里，從約30萬件商品中揀出16.7件產品(16.7件是1號店平均每單的數量)，需時不超過80秒。

正是基于對供應鏈所有環節、節點的規范管理，1號店才有可能推出 “準時達”的配送服務。“采用供應鏈管理系統，靠手工是做不到的”，于剛表示，“所有的流程要清晰、簡單、規劃化管理，定好多長時間能完成，就一定要多長時間內完成；所有的環節都要基本上由系統來控制，到哪個環節要做什么事情，并能及時動態調整、優化。”

電商物流競爭，已經從“唯快不破”發展到響應消費者最根本需求的“準時送達”。“快”與“準”，誰能決勝未來？真正重要的還是用戶體驗，還是用戶說了算。只有電商的訂單數量、配送次數、倉儲密度、物流中心作業能力、中轉能力和配送人員能力等統等因素經受住消費者的考驗，堅持以消費者為中心，才能做好電商“最后一公里配送”。