手機上一款名為“人人快遞”的應用顯示，只要快件的起始點和您當天的行程吻合，您可以馬上搶單，順路帶個快件送到目的地，就能得到10元到40元不等的報酬——最近流行的這種快遞模式引發熱議。有人稱之為移動互聯網的又一項創新應用，有人則認為它觸碰了法律的紅線，一些地方已展開調查并叫停。

多地叫停“人人快遞”

“人人快遞”是四川一家公司搭建的一個電子商務平臺，用戶只需安裝該平臺客戶端注冊就可接件，“人人都可以當快遞員”；寄件方網上發布寄件信息，距離最近的“自由快遞人”即刻響應，一對一直提直送。“人人快遞”開發方認為，他們創造了一種“人人為我，我為人人”的新型快遞模式。

據了解，“人人快遞”去年8月進入武漢市場后發展勢頭迅猛，截至3月下旬，武漢注冊“自由快遞人”已飆升至5000人，平均每天的業務量有500多單。而上線只有一年的人人快遞在總部成都已有數萬“自由快遞人”，全國注冊用戶及經認證授信的自由快遞人均已達百萬量級。

“人人快遞”武漢分公司負責人陳飛認為，“人人快遞”實時顯示快遞狀態信息，平臺和寄件人均可隨時跟蹤查詢，是一對一直提直送，“順路”快遞，方便快捷。

然而，這款產品首先在湖北遇到了麻煩。湖北省郵政管理局市場監管處副處長黃行泉3月28日對記者表示，快遞業務關系到老百姓的切身利益和生命財產安全，“人人快遞”在武漢沒有經營許可證，“自由快遞員”也沒有任何資質，已口頭上責令其停止在湖北的快遞業務，武漢郵政管理部門正抓緊調查取證，待形成完整報告，綜合分析研判后，將正式采取相應的執法行動。

無獨有偶，因人人快遞未取得快遞業務經營許可證的情況下違法經營，3月26日，河南省洛陽市郵政管理局叫停“人人快遞”業務，并下發了整改通知書。

自由互助的移動互聯網眾包平臺？

在“人人快遞”官方網站上，隨處可見“開啟快遞新方式：最快的快遞，最安全的快遞，最自由的快遞人”等廣告語；稱“人人快遞”是一個自由互助的眾包平臺，是服務于大眾的移動化生活助手，倡導社會大眾共同參與，通過眾包服務，互幫互助的方式解決快遞時效不快，堆積爆倉等問題。

對郵政部門的叫停，“人人快遞”方面難以接受。陳飛強調，“人人快遞”是一個移動互聯網創新產品，是基于“眾包”模式下的生活服務平臺，送東西這個業務是點對點的，相當于跑腿，我們沒有中轉環節、分撥中心，并不是快遞公司。

黃行泉認為，“自由快遞員”在“人人快遞”的平臺下完成了物品的寄遞，“人人快遞”也從中獲得了每筆20%的抽成，就可以認定其從事了快遞經營業務。

針對外界普遍擔心的安全性等問題，陳飛表示，平臺也會通過綁定快遞員信用卡，審核快遞員的身份信息，要求快遞員對貨物開箱、拍照、掃描等方式降低安全風險，目前并未出現大的糾紛。

有分析人士認為，“順路快遞”用一對一的方式實現了個性化的快遞服務，是有益的創新。它迎合了當前非常流行的商業趨勢：眾包。即快遞公司把過去由全職員工執行的快遞任務，以自由自愿的形式外包給非特定的個體。巧妙地利用了閑置的個人交通資源，為公司節約人工、物流成本，可有效解決快遞業長期存在的“最后一公里”問題。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇則認為，“人人快遞”已經越過了法律的紅線，依法叫停合情合理。郵政法明文規定，從事快遞業務必須取得經營許可證，快遞企業持證員工比例達到30%以上。“人人快遞”在很多地方都沒有辦理經營許可證，“自由快遞員”也沒有任何資質，肯定是違法的。徐勇說：“人人快遞門檻很低，要是不法分子利用它送毒品、爆炸物怎么辦？眾包模式下，公民的個人信息、生命財產安全如何保障？”

人人都當快遞員只是“黃粱一夢”？

業內人士認為，“人人快遞”未來要持續發展，必須解決安全、費用和速度問題，更重要的是及時消除法律風險和公眾疑慮。

黃行泉表示，“人人快遞”的安全風險顯而易見，“自由快遞員”與快遞公司關系松散，很難保證送件的安全性；“自由快遞員”沒有資質，也沒有職業技能，如果寄件人故意隱瞞，很難辨別出物品是否違禁。另外，“自由快遞員”自身的權益也很難得到保障，萬一送件路上出現安全事故，寄遞人之間發生矛盾，誰來為此負責？

業內人士擔心，傳統快遞公司一般寄件人要支付的快遞費用是10元－20元，而“人人快遞”給自由快遞員的費用就高達10元－30元，寄件人要支付的費用大大高于傳統快遞，在目前快遞業競爭激烈的背景下，它的市場在哪里？

在徐勇看來，“人人快遞”未來前景黯淡，沒有生存空間。“它最大的問題是違反我國法律，稅收、證件、滯納金等手續上的問題都可以解決；但一定比例的自由快遞員要通過考試取得相應資質、都要經過職業培訓這一點無法解決。”

黃行泉表示，互聯網創新應用政府應該鼓勵，但不能違反法律、損害公共安全。“對任何違規行為主管部門都要及時介入，不能在出現大問題后再來監管。”他說。（完）