“您好，請問您要從哪代駕到哪？您具體在哪一個餐館？”15日凌晨1點，在代駕公司工作的李先生接到電話。這已經(jīng)是公司當(dāng)晚分給他的第三單生意。隨著醉駕入刑，催生出有償代駕服務(wù)這一行業(yè)。但這一行業(yè)也常常被稱為是“無主管單位、無入行門檻、無行業(yè)標準”的三無行業(yè)。

近日，記者對長春代駕市場進行了調(diào)查。

簽到流程

與代駕公司通個電話搞定

每晚7時，李先生就要與所屬的代駕公司進行簽到確認，所謂的簽到，就是通個電話。

一般情況下，代駕公司會根據(jù)李先生家所在的區(qū)域或其方便的位置區(qū)域進行派單，而李先生只需繼續(xù)等待代駕公司那邊的電話。

李先生坦言，一般情況下，23時到次日凌晨2時是比較忙的時候，有時候他代駕的區(qū)域如果比較偏僻，往往回程時打車都比較難。雖然很辛苦，但李先生最擔(dān)心發(fā)生意外。

“之前有一家代駕公司，因為夜間代駕司機開車出了嚴重的事故，公司支付不起巨額的賠款，幾乎一夜間就黃了。”李先生說。

代駕司機

多數(shù)是下班后從事代駕兼職

“代駕主要分三種，一種是和酒店簽約的，一種是代駕公司自養(yǎng)的，還有一種是兼職。”一位從事代駕多年的張先生告訴記者，目前長春的代駕普遍以兼職為主，其中不乏一個人身兼多個公司的情況。

以張先生為例，他就在長春兩家代駕公司工作，同時也是互聯(lián)網(wǎng)平臺的注冊司機。多數(shù)時間一天要跑幾百公里，而像他這樣的“職業(yè)司機”，在公司里并不多，很多都是下班后從事代駕兼職。張先生坦言，他所在的幾家公司都沒有收據(jù)，只是電話與雇主溝通，到現(xiàn)場直接交接車輛。

采訪中，不少曾經(jīng)請過代駕的市民也坦言，當(dāng)時喝得醉醺醺，很難想起要收據(jù)，即使要了，有的人也說沒有或者忘帶了，就不了了之。

服務(wù)質(zhì)量

都停留在各家口頭或宣傳上

長春一家代駕公司的陳經(jīng)理告訴記者，代駕的收費標準有高有低，主要是路途的長短來確定費用。

“正規(guī)的代駕公司多與一些酒店簽訂協(xié)議，這樣方便來酒店的車主找代駕，也方便了代駕公司的生意。”陳經(jīng)理說，而現(xiàn)在確實存在很多的酒店員工，會給某些熟悉的駕駛員打電話，從這之中獲取一定的利益，這已經(jīng)不是代駕公司的服務(wù)，而是個人行為。

記者也走訪長春市內(nèi)幾家大型的酒店，相關(guān)負責(zé)人告訴記者，這些酒店都會提供代駕服務(wù)，而這些代駕員一定是在正規(guī)公司工作的。

但提起是否會查看對方的資質(zhì)，酒店負責(zé)人也坦言，現(xiàn)在代駕公司也沒什么資質(zhì)可言，一般會根據(jù)對方提供的資料查看公司實力，或者是否有工商執(zhí)照一類的。

“站在馬路邊上的個人代駕也有，一般都將卡片塞到車窗上。”陳經(jīng)理說，但現(xiàn)在，各家服務(wù)標準都不同，有39元10公里，有49元10公里。對于服務(wù)質(zhì)量，都停留在各家口頭或宣傳上，酒店也沒辦法核實與雇主對接都究竟是啥樣。

至于代駕員是否有相關(guān)證件，酒店一般只負責(zé)對接，不會去查看。

代駕資質(zhì)

有駕駛證駕齡夠基本就能上崗

在58同城等多個招聘網(wǎng)站上，招聘代駕的信息幾百條。記者撥打了幾家代駕公司負責(zé)人的電話，對代駕司機的要求基本只有3項：會開車、熟悉路、會用智能手機。

“一般情況下，培訓(xùn)兩個小時就能上崗。”一家代駕公司的負責(zé)人對記者說，代駕上崗前雖然需要經(jīng)過培訓(xùn)，但培訓(xùn)內(nèi)容主要是公司規(guī)章制度、安全、服務(wù)等。

采訪中，多家代駕公司也坦言，現(xiàn)在門檻確實很低，一般一個司機要去一家代駕公司兼職，需要提供的信息也僅僅是駕駛證、身份證等。

“其它全憑司機自己介紹，至于其對路況是否熟悉也沒法去考證。”有代駕公司負責(zé)人說，至于駕齡，一般也是看駕駛證上的信息，究竟其真正駕車多久，更沒法去核實。

一家租車及代駕公司的工作人員坦言，長春代駕司機和公司雖多，但暫時沒有直管單位，該公司在租車的同時，一樣提供代駕司機。“我平時負責(zé)客戶服務(wù)，有人需要商務(wù)代駕就去幫忙，只要你駕齡夠3年，就可以成為注冊司機。”

律師說法

存監(jiān)管空白 代駕前要簽好協(xié)議

長春某律師事務(wù)所的李律師說：“如果在代駕過程中發(fā)生交通事故，致使第三方損害，那第三方有權(quán)向代駕員和車主索賠。如果車主覺得造成事故的主要責(zé)任人是代駕員，需要提供相關(guān)的證據(jù)，對代駕員進行追償。”

另外，如果雇主找到的代駕員是屬于某個代駕公司的，那就屬于公司行為。

“一般情況下，雇主會與代駕公司簽訂相關(guān)的代駕服務(wù)合同。如果代駕員在駕駛過程中發(fā)生事故，車主可以按照合同的相關(guān)內(nèi)容找到代駕公司進行賠償。”李律師說，但一般情況下，幾乎所有的車主在找代駕員的時候都不會簽訂任何協(xié)議，這樣要想向?qū)Ψ焦舅饕r償就很難。

“所以無論是與個人還是與公司，雇主一定要在代駕前簽好協(xié)議。”李律師說。

消協(xié)提醒

車主別忘向代駕司機索要收據(jù)

對于這新興的代駕行業(yè)，長春市消費者協(xié)會鐘萍秘書長接受記者采訪時說，代駕屬于一種服務(wù)消費，這消費的過程中最主要的就是索要憑證。

“找代駕最主要的是規(guī)范性服務(wù)，而且更加注重的應(yīng)該是安全。”鐘萍說，自己曾就代駕費用的問題親自體驗過，當(dāng)時很短的路途，可代駕的費用卻要100元，而且索要收據(jù)的時候，代駕員也沒有辦法給出票據(jù)。

出于安全考慮，如果想要找代駕，鐘萍建議，首先要詢問是否可以開出相關(guān)的收據(jù)，這樣可以減少相應(yīng)的糾紛。然后詢問并確定最后代駕的價格，還要注意個人財物的多少，防止出現(xiàn)財物丟失；最后還要確認車輛的情況，是否在代駕過程中出現(xiàn)不經(jīng)意的刮擦。

行業(yè)規(guī)范

《代駕經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》即將發(fā)布

記者在中國汽車流通協(xié)會官方網(wǎng)站上看到，1月10日，中國代駕聯(lián)盟正式成立。聯(lián)盟由中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會發(fā)起，并具體運作實施。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會秘書長張士立介紹，代駕行業(yè)標準《代駕經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》已經(jīng)報送商務(wù)部通過審核。

在長春，做了多年代駕司機高先生表示，現(xiàn)在代駕的很多，但規(guī)范和標準各不一，希望這個規(guī)范盡快出臺，來規(guī)范市場。

長春一私家車主王先生也表示，他曾經(jīng)請過代駕，發(fā)現(xiàn)各個代駕公司服務(wù)標準各有不同。

據(jù)悉，代駕行業(yè)標準的即將出臺將更好地解決多種問題。目前這份標準已制定完成，內(nèi)容包括代駕保險、培訓(xùn)、上崗等多個方面。

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在這份標準中，還將涵蓋代駕上崗前需要獲得相關(guān)部門頒發(fā)的培訓(xùn)合格證書，做到“持證上崗”。

隨后，記者登錄中華人民共和國商務(wù)部網(wǎng)站，在該網(wǎng)站公布的流通行業(yè)標準項目計劃中的第103項，記者找到了《代駕經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》，是由中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會制定，目前的狀態(tài)為“制定”。

保險理賠

有保險公司將推代駕責(zé)任保險

“保險賠付一直是代駕糾紛的重點。”長春一代駕公司負責(zé)人劉先生坦言，目前的代駕公司多屬中介性質(zhì)，所簽合同也多為單方，即代駕司機與代駕公司之間的雇傭合同以及代駕司機與消費者間的合同，并未形成三方合同，對于代駕過程中交通事故的賠償存在天然漏洞，也是代駕過程中出現(xiàn)交通賠償時常會造成扯皮的原因。

事實上，在代駕行業(yè)發(fā)展過程中，代駕保險的問題也一直都受到各方關(guān)注。

從全國來說，大部分代駕車輛交通事故的損害賠償責(zé)任承擔(dān)問題，仍然需要根據(jù)具體案情結(jié)合相關(guān)法律進行分析。一旦事故賠償超出保險理賠限額，車主很難向代駕司機或者代駕公司索賠。

采訪時，國內(nèi)某大型保險公司的工作人員就對記者表示，該保險公司或于今年4月推出代駕責(zé)任保險，這是一項行業(yè)首推的全新產(chǎn)品，將對代駕公司、駕駛員及車主提供全面升級的安全保障。

記者 趙宇