兩橫三縱快速路主體通車后，為長春市民出行提供了非常便利的條件，如何讓地面交通的效率與之相匹配成為市民關(guān)注的話題。2日，市公安局交警支隊王玉民支隊長在接受記者專訪時表示，升級改造的交通管理系統(tǒng)在8月建成并投入使用，屆時二環(huán)路以內(nèi)的331處信號燈全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，信號燈將根據(jù)整個區(qū)域的交通流量進(jìn)行實時、有機的調(diào)整，讓市民享受到更加便捷的出行體驗。

哪條路流量大 哪條路綠燈長

“新的交通指揮中心有望在2015年年末建成并投入使用，在此之前，升級改造的交通管理系統(tǒng)在8月份投入使用。”王玉民說，經(jīng)過升級改造的交通信號控制系統(tǒng)讓二環(huán)路以內(nèi)的331處信號燈全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，這套從德國引進(jìn)的智能信號系統(tǒng)包含交通信號控制、交通信息采集處理、交通誘導(dǎo)信息服務(wù)3個系統(tǒng)。

目前，市內(nèi)多數(shù)交通信號燈是單獨設(shè)定對信號配時的，在交通高峰時段還需要民警根據(jù)各個方向的交通流量人工進(jìn)行調(diào)節(jié)。而新建的流量信息采集系統(tǒng)，可以通過分布在路面的上千個流量采集分析器把各個路口的流量、流向進(jìn)行實時的自動采集。流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]中心后，智能交通系統(tǒng)會對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，制訂最合理的信號配時方案下達(dá)給整個區(qū)域的信號燈，使區(qū)域內(nèi)的信號燈配時周期和每個方向的綠色信號燈比達(dá)到最優(yōu)搭配，最終實現(xiàn)路口通行效率的最大化。

哪里更通暢 看誘導(dǎo)屏就行了

此外，交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)還將把實時路況傳達(dá)給交通參與者，讓大家第一時間掌握路況信息。“以路條式顯示屏為例，它將用綠色表示暢通的路段、橙色表示已經(jīng)飽和的路段、紅色代表已經(jīng)出現(xiàn)擁堵的路段，再加上文字形式顯示屏和實時路況顯示屏，交通參與者可以提前判斷通行線路的狀況，提前合理規(guī)劃出行線路。”王玉民說。

據(jù)介紹，這套智能交通系統(tǒng)還將在2015年年末進(jìn)行二次擴(kuò)建，屆時，三環(huán)路內(nèi)的信號燈將全部納入智能管理的范圍。配合各城區(qū)大隊建成的指揮交通分中心和公路卡點的監(jiān)控系統(tǒng)，長春交警將實現(xiàn)交通指揮調(diào)度的扁平化，做到第一時間預(yù)警、第一時間出警、第一時間處警。

一年間報廢1.45萬輛黃標(biāo)車

根據(jù)相關(guān)法規(guī)，6時至20時黃標(biāo)車在四環(huán)路以內(nèi)是限制通行的，長春交警已在全市增設(shè)200多警示標(biāo)志，并配合環(huán)保局組成一支黃標(biāo)車路檢、路查小分隊。2014年共有1000多臺進(jìn)入限行路段的黃標(biāo)車被查處。“2014年全市報廢14500臺黃標(biāo)車，凡是運輸建筑材料的車輛都需要對車廂進(jìn)行苫蓋，這樣就避免了在運輸過程中產(chǎn)生揚塵。”王玉民說。

2005年以前注冊的營運機動車，且達(dá)到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車將被強制報廢。長春市車管所將調(diào)取全部車輛信息，按屬地管轄范圍由各區(qū)大隊采取上門宣傳告知、路面管控等措施，確保在今年年底前淘汰全市所有達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車。

商圈需要更多的停車資源

到2015年上半年，長春主城區(qū)機動車數(shù)量將突破100萬輛大關(guān)。停車難的問題越來越突出。

“經(jīng)過實地踏查，我們建議有效利用橋下空間，在兩橫三縱快速路橋下設(shè)置臨時停車泊位。但是停車場出入口通行方向必須與行車方向相同，這樣可以避免車流交叉影響通行效率。”王玉民說，我們建議在人民廣場、桂林路、紅旗街、重慶路等需求量較大的部位建立體停車系統(tǒng)，建議在重點商業(yè)圈規(guī)劃設(shè)置路邊停車泊位2300多個。

王玉民表示，長春交警將繼續(xù)積極與市建委等相關(guān)政府部門協(xié)作，對靜態(tài)停車進(jìn)行管理和規(guī)劃。靜態(tài)停車管理條令的制定和實施將讓長春市的停車走上一條制度化、法治化的道路，為停車產(chǎn)業(yè)化奠定良好的基礎(chǔ)。（記者李賀）