7月1日零時起，南京開始實行號稱史上最嚴的渣土車新政——南京的渣土車必須3-5輛編隊出行，且要有引導車和安全員；一旦發生渣土車引發交通肇事致人死亡的，承運企業和駕駛員一律清退出南京市場……渣土車的實際運行情況如何呢？

昨天凌晨，現代快報記者在光華路、玄武大道、江東北路等地實地探訪，發現渣土車上路行駛時超速很普遍，而且沒有看到一輛引導車。昨天晚間，快報記者又跟隨城管、交管部門專門檢查了地鐵三號線太平北路工地，該工地已組成渣土車隊，前面有引導車，安全員晚間揮舞發光棒提醒市民避讓。

無引導車，單輛渣土車仍上路

昨天凌晨0點剛過，記者來到光華路海福巷路段，這里是渣土車來往頻繁的路段。

0點18分左右，在光華路靠近加氣站的路口，一輛車牌號為蘇AX2708的渣土車自東向西駛來，渣土車前并沒有引導車輛。這輛車經過路口時并沒有明顯減速。

在接下來的兩三分鐘內，車牌號為蘇AX2238、蘇AX2123的渣土車同樣駛過路口，而且車前沒有引導車，兩輛車的速度同樣很快。

0點22分左右，一輛車牌尾數為790的渣土車快速駛過路口，車速同樣很快。“新規定不是不允許單輛渣土車上路嗎？看來有些渣土車根本沒有遵守新規定。”附近居民孫女士不滿地說，平時她看到這些渣土車，都躲得遠遠的，因為渣土車開得這么快，萬一遇到緊急路況根本剎不住車，很容易發生事故。

0點24分左右，車牌尾數為121、273的渣土車依次經過路口，兩車相隔六七十米，如果說這是一個渣土車隊，可第一輛渣土車前同樣沒有引導車，而且車子仍然超速；如果兩輛車是單車行駛，這同樣是違反新政規定的。

0點30分左右，車牌尾數為117、791的渣土車相隔五六十米，相繼駛過路口，兩車速度相對慢一點，時速約四五十公里，兩車前同樣沒有引導車輛。

渣土車呼嘯而過，超速情況嚴重

昨天凌晨1點多，記者來到玄武大道，在東楊坊路段沒有看到渣土車。在花園路高架立交橋附近，遠遠看到車牌號為蘇AX4507、蘇AX8628的渣土車駛過，兩車相隔兩三分鐘駛過，車前都沒有引導車，車速與普通摩托車的速度相當。

1點10分左右，一輛車牌號為蘇AX8237的渣土車從新莊方向自西向東高速駛來，車速比剛才兩輛車更快。過了一會兒，對面車道上一輛車牌號為蘇AX8562的渣土車駛往城區方向，車前同樣沒有引導車。1點12分，一輛車牌號為蘇AX8223的渣土車快速駛過，與此同時，對面車道一輛渣土車以更快的速度駛過。兩車均是單車上路。1點15分，車牌號為蘇AX8556、蘇AX7050的渣土車先后快速駛過。1點20分左右，車牌尾數為228的渣土車駛過，速度很快，時速比普通摩托車的速度還要快得多，記者目測車速每小時80公里以上。對面車道上，車牌尾數為622的渣土車往市區方向行駛，車速稍慢，但車速不止每小時50公里。

附近居民劉先生說，根據新政規定，渣土車在主城區道路上時速不得超過30公里，在繞城公路上時速不能超過50公里，可這些渣土車大多超速。“半夜路上來往車輛比較少，渣土車這樣高速行駛，太不安全了。南京出了新規定是好事，可光有規定不行，應該根據規定管好、管住渣土車，要不然新政流于形式，起不到應有的作用。”劉先生說，車禍往往是由于車速過快引起的，對于超速行駛的渣土車，渣土辦、交警部門應該狠狠打擊。

渣土車數量減少，有違規單車上路情況

昨天凌晨兩點多，在江東中路靠近應天大街路段，一輛渣土車從北向南行駛，時速在五六十公里，車前沒有引導車。在水西門大街靠近云錦路路段，一輛渣土車沿水西門大街向西行駛，同樣是單車上路，沒有引導車。隨后記者來到江東北路草場門大街段、定淮門大街段，沒有看到渣土車上路行駛。對此附近居民黃先生說：“前幾天晚上，這一帶有不少渣土車上路呢，是不是因為實行了新的規定，渣土車公司、駕駛員變得小心了，這是好事！”

不過，也有居民表示，可能是新政剛開始實行，渣土車公司有些收斂，重要的是以后會不會也這樣。家住江東北路濱江廣場的徐女士說，按照新規定，渣土車應該編成3至5輛的車隊出行，而且要配備引導車、安全員，在規定時間、規定路段行駛，可實際上渣土車還和以前一樣單獨上路，而且車速也不慢。對此管理部門不能出臺了新規定之后就了事，應該加強管理，特別是長效管理，嚴格按新規處理，“規定是好的，不少人寄希望于南京史上最嚴的新規能遏制渣土車超速、扎堆行駛等危險行為，但有了規定只是第一步，管理部門要做的工作還有不少。”

渣土車組隊，引導車開路

昨天是渣土車新政實施的第一天，晚上9點多，快報記者在太平北路地鐵三號線施工現場看到，十幾輛渣土車整齊地排成兩隊，車輛的車身、車輪都進行了沖洗，同時后車廂統一進行了改裝，拉起綠色的帆布兜，全密閉。同時，裝上了車頂燈，打出車牌號碼，很醒目。

與以往不同的是，車隊前面還有一輛車牌為滬CZL603的桑塔納引導車，在引導車的車頂上，還設置有“引導車”的標識。

開渣土車的王師傅介紹，他們是聯順達地鐵車隊的。之前，他接受了相關安全知識培訓。“比如，我們出來時，車子不光要清洗干凈，車速也要控制好，速度不能過快，跟在引導車后面走，有規定的路線和時間。” 同時，王師傅說，由于渣土車進行了全密閉，如果超載渣土，上面的帆布就合不上。他感覺新政實施后，有了統一規定，對司機和渣土運輸都更規范了。

楊師傅是這輛引導車上的安全員，他告訴記者，作為安全員，晚上出車要配備發光棒和對講機，之前接受了為期一個月的安全知識培訓。“我們在運輸中要注意安全，特別是轉彎時要進行必要的提醒，速度不能過快，主城區不能超過30公里每小時。”楊師傅說，現在他們有28輛渣土運輸車，配了3輛引導車。不過，他坦言，車速控制好，主要還靠司機自律，而速度的限制，使得現在來回跑一趟要花3個小時，比以前慢了一半。

接近晚上10點左右，到了渣土車可以運輸的時間，引導車開動，安全員楊師傅一只胳膊拿著發光棒伸出窗外，發出醒目的耀眼紅色光芒，隨后，十幾輛渣土車一輛接一輛緊隨而上，開出工地范圍。