今年揚州兩會《政府工作報告》中提出,要推進京滬高鐵寧揚聯絡線的前期工作。記者昨了解到,京滬高鐵寧揚聯絡線是連接寧啟復線與京滬高鐵的鐵路線,今年將重點推進聯絡線的前期工作。
寧揚聯絡線“接軌”京滬高鐵8公里，主要路段在南京經過2013年的全面推進，寧啟鐵路復線電氣化改造工程揚州段的建設領跑全線，鐵軌全線貫通，而復線改造的重要環節——電氣化工程也同時啟動。按照計劃，揚州段2014年底要全面建成，具備開通條件，屆時揚州鐵路將駛入“動車時代”。但是，揚州人并不僅僅滿足這條動車鐵路線，還希望“借力”京滬高鐵讓出行更方便，這就需要推進京滬高鐵寧揚聯絡線的建設。
“關于寧揚聯絡線，早在京滬高鐵建設期間，在南京就預留了上跨京滬高鐵的橋梁墩臺。”市發改委主任范天恩介紹，當初預留而沒有對接，主要是因為寧啟鐵路當時的客流問題，但近幾年寧啟鐵路客流上升很快，將來，復線投入營運后，客流情況預計還將大幅增長，因此，推進寧揚聯絡線勢在必行。據介紹，規劃中的寧揚聯絡線為8公里，也是南京樞紐規劃中的項目，整個線路除了700米在安徽滁州南譙區境內，主要路段都在南京。
今年重點做好三條軌道建設將盡快建設寧揚聯絡線隨著寧啟復線建設的加快，寧揚聯絡線也提上日程。去年1月，在全省“兩會”上，揚州代表團向大會提交了一份集體議案，建議啟動建設寧啟鐵路與京滬高鐵聯絡線。代表們認為，寧啟復線建設加快，建設寧揚聯絡線的時機已經成熟。目前，揚州、泰州、南通三市總人口達1730萬，現每日始發到北京旅客列車4對，均為沿線各站運量最大、效益最好的旅客列車。
隨后，我市和泰州、南通三市政府聯合向省政府呈報了《關于啟動建設寧揚聯絡線(京滬高鐵與寧啟鐵路聯絡線)的請示》。此后，省政府辦公廳將該文件批轉省鐵路辦，省鐵路辦又將辦理意見報省政府辦公廳。
今年的揚州“兩會”上，《政府工作報告》提到“寧揚聯絡線”，并明確要推進前期工作。人大代表、市發改委主任范天恩表示，“繼續強力主攻大項目”，首先是推進大交通項目。他表示，在鐵路方面，今年重點做好三條軌道建設——爭取連淮揚鎮鐵路年底開工，做好寧揚城際前期調研工作，全面建成寧啟復線揚州段全線封閉工程并盡快建設寧揚聯絡線。
業內表示，如果不建寧揚聯絡線，已經預留的上跨京滬高鐵的橋梁墩臺將閑置，寧啟線的旅客列車上不了京滬高鐵，寧啟復線電氣化改造的意義和效益也不能充分發揮，失去了一定意義。記者了解到，自寧啟復線電氣化改造工程開工建設起，揚州代表團多次在省“兩會”上提出議案，建議建設這條聯絡線，特別是現在寧啟復線建設加快，此聯絡線的建設就更為迫切。
