傳統通關模式下，從貨物到港到廠區，總共耗時40.8小時，其中海關作業時間為0.75小時。

　　人民網成都10月23日電　（鄒紅）記者從成都海關獲悉，四川從昨日起正式實現海關全域通關一體化，這將標志著四川省實現了全領域（物流鏈條各環節各部門）和全區域（省內所有設關地）的通關一體化。

　　據成都海關相關人員介紹，四川地處內陸，受區位條件限制，物流成本高、通關環節多、配套服務弱等劣勢給進出口企業帶來了時間和成本的壓力。國際貨物通關流程包括了：國際運輸、國內運輸、場站裝卸、理貨、倉儲、企業報關、報檢、海關通關作業、檢驗檢疫作業九大環節，而海關通關作業僅是整個通關流程中的一環，通關流程涉及的部門、單位之間（航空公司、場站、進出口企業、報關企業、物流企業、聯檢單位）并未形成信息的有效共享和一體化運作，降低了通關效率。

　　而全域通關即是要實現“全區域如一關，全領域為一體”的一體化通關管理模式和運行機制。全領域為一體就是指通過建設通關物流信息交換平臺，暢通國際物流鏈條上口岸管理單位、運輸物流倉儲企業和進出口企業的信息傳遞渠道。要實現全領域為一體就需以信息互聯互通打破進出口物流鏈條上的瓶頸，以貨物科學合理流向設置作業流程，以企業實際需求優化通關模式，實現四川省內的全領域（物流鏈條各環節各部門）和全區域（省內所有設關地）的通關一體化。

　　專家表示：實現省內全域通關后，將大幅節約通關物流成本，幫助縮短企業生產周期，幫助企業減負增效，提升市場競爭力；同時有力促進四川構建水、陸、空“三位一體”的國際物流通道，提高內陸口岸開放程度，推動口岸臨港經濟發展；推進四川進一步發揮“兩帶一路”的紐帶作用，促進四川建設西部經濟高地。

　　據成都海關的數據顯示，自2012年8月以來，成都海關安全運行報關單17.2萬票，累計為企業降低運營成本2260余萬元。運行過程中減少了10余個環節和46%的通關手續；使通關物流時間平均每單減少3－5小時，部分企業減少3－6天；并大大降低了轉關費用、場地滯留費用等成本。據測算，每減少一份轉關單節約通關成本135－160元，每標箱貨物節約物流成本300－1000元。

　　此外，成都海關相關負責人指出，目前海關信息平臺已基本建成，電子通關的制度框架已基本形成，在川企業需加強自身經營管理的信息化進程，并與通關信息平臺的對接，才能實現電子報關、電子支付、電子放行，“足不出戶”完成通關流程，最大限度地享受這一系列改革所帶來的“紅利”。

　　四川省副省長甘霖表示，通過信息化建設實現的全域通關，有效疏通了經絡、暢通了整個流程，在推動四川口岸發展中起到了關鍵作用。