齊魯網濟南3月25日訊（濟南臺 陳振國臧立忠）受到專車補貼力度的下降以及國家專車政策尚未規范的影響，近期，省城濟南專車司機的月收入，從前幾日的三四萬下滑到目前的四五千，專車司機的隊伍也是大大縮水，乘坐專車的乘客也比往日要少了。

據山東廣播電視臺生活廣播《民生早班車》報道，專車司機楊師傅告訴記者，他已經做了四個多月的全職司機，起初，滴滴專車對乘客和司機的補貼力度非常大，花30元打專車，乘客使用了專車券后，基本不需要自己再掏錢。對專車司機來說，每搶一單都有補貼，每天搶完16單還能單獨再獎勵150元。最開始做專車司機時，楊師傅能賺3、4萬塊錢。在那個階段，不少私家車車主也開起了專車，許多出租車司機也都加入到了專車司機的隊伍。

然而，從上個月中旬，滴滴與快的合并以后，專車圈的補貼力度大大下降，專車越來越不好開了。楊師傅說：“一天掙100多塊，還不如出去打工了，這是自己的車。”楊師傅告訴記者，雖然現在滴滴專車也給乘客優惠券，但是優惠券都設置了各種條件，比如要在晚上某個時間段才能使用、總價超過40元才能使用，這對于乘客的吸引力大大下降。而對于司機，滴滴設置的獎勵門檻顯得高不可攀，讓這些優惠顯得形同虛設。“這兩天又推出一個獎勵，一天跑650元，獎勵給你100元。誰能跑出650元來？這不可能。”楊師傅說。

在采訪中，不少專車司機都表示，現在即使全天跑，一個月下來凈收入也不足萬元。對于新手來說，一個月跑四五千也很不容易。這與專車剛推出時，每月輕松跑出兩三萬形成鮮明對比。之前的兼職司機已經基本退出，剩下的專車司機也都在持觀望態度，濟南某汽車服務公司滴滴專車招聘負責人坦言，今年打車軟件成為全國人大代表和政協委員熱議的話題，專車服務未來政策的制定執行是大家最關注的話題。“據說是今年上半年，關于專車的政策就能出臺，應該說到時候政策會更好一些。”負責人表示，慢慢這個市場會越來越好的。