打車軟件：嚴格約束私自加價行為

第三方手機打車軟件近來成為全社會熱議的話題之一。孫建平透露，上海將針對第三方打車軟件出臺相關管理辦法，嚴格約束出租車司機利用打車軟件私自加價的行為。

孫建平表示，第三方打車軟件作為一個新生事物，不能輕易否定。就目前情況看，打車軟件的出現(xiàn)確實方便了廣大市民，也減少了出租車空駛的情況。值得注意的是，部分出租車司機在車內(nèi)同時使用多個移動終端“監(jiān)控”多個打車軟件，造成了一定的行車安全隱患。同時，利用打車軟件私自議價、司機或乘客違約引發(fā)矛盾的情況也時有發(fā)生。

孫建平明確，主管部門目前正加緊論證，制定針對第三方打車軟件的管理辦法。管理辦法將嚴格禁止出租汽車駕駛員私自利用第三方手機打車軟件與乘客達成“價外加價”的違規(guī)行為。

無軌電車：2015年要恢復到300輛

新能源政策會不會把帶辮子的無軌電車掃入塵埃？孫建平表示，不存在這個問題，應該適度保留無軌電車的規(guī)模。他介紹說，傳統(tǒng)的無軌電車這幾年萎縮很厲害，現(xiàn)在只有100多輛，原因是城市道路改造以后，道路資源非常緊，無軌電車雖然不存在廢氣排放問題，但機動性差，一旦辮子掉下來，整個線路就會停止，后面車子就堵塞了。“我們跟巴士公司研究，到2015年，無軌電車要恢復到300輛。第二，要跟我們的汽車商研究，針對目前辮子無軌電車的簡陋現(xiàn)狀，應該有新的車型推出，且能承載一些文化符號；無軌電車應呈現(xiàn)上海特有風情，傳承美好記憶，線路選擇最好是主干道交叉少一點，要跟周邊的建筑文化相吻合。”