■ 4家駕校試點多年效果明顯：通過率比傳統駕校高10%左右 費用卻便宜上千

先學車后付費，可自由選擇教練和時間，一人一車，而且學費便宜，保證學時，考試通過率高，報名后無需排隊等名額——已在上海部分駕校試點的計時培訓模式，正越來越受到學員們的歡迎。

早報記者近日采訪獲悉，這種計時培訓模式將在上海整個駕駛員培訓行業進行全面推廣。目前，在最初4家駕校試點效果良好的基礎上，又有9家駕校獲得試點資格，計時培訓規模將進一步擴大。

2008年，榮安駕校率先試點先學后付、一人一車的計時培訓新模式，效果良好，學員的考試合格率明顯高于全市平均水平，但由于投入成本過高導致推廣難度較大。2013年4月，一種全新的計時培訓系統在翔茂駕校展開試點,而與榮安模式相比，翔茂模式由于沒有實施全程實時電子監控，投入成本相對較低，具備推廣的可行性。

隨后，在主管部門的推動下，計時培訓試點范圍不斷擴大。2014年1月，新成立的嘉定安亭駕校、榮安朱涇駕校正式加入試點行列。與傳統的駕培模式相比，計時培訓能夠保證學員的學車時間，通過率高于傳統模式，學車費用相對較低，這將成為今后上海駕駛員培訓行業的發展趨勢。上海整個駕駛員培訓行業，正面臨一場改革。

近日，早報記者前往位于嘉定的安亭駕校，對這種新型的駕駛員培訓模式進行了實地探訪。

教練車規模不斷擴大

2014年12月25日下午，在位于上海國際賽車場內的安亭駕校，家住寶山區呼蘭路的高勝利正在等待參加科目三的訓練。前一天，他剛剛通過了科目二的考試，隨后便立即預約了25日下午4點的科目三訓練。而根據駕校的收費標準，工作日白天的學費為150元/小時，而雙休日白天的學費則要180元/小時。

“我在報名前比較過很多駕校，最后選擇了這家。”高勝利說，雖然從家到駕校一個來回就要四個小時，但好在交通方便，坐地鐵就能到。而他在選擇實施計時培訓的安亭駕校時，最看重的，一方面是可以自主選擇學車時間和教練，另一方面是能夠保證學時，確保學車質量。從報名學車到現在，高勝利覺得自己選對了駕校，“科目一和科目二，我都是一次性通過的。”

來自安亭駕校的統計數據顯示，駕校自2014年1月正式招生以來，已招收學員近6000名，其中已有近2000名順利畢業，目前在校學員4000名左右。據安亭駕校總經理張磊介紹，安亭駕校由三家傳統駕校聯合籌建，專門試點計時培訓模式。目前，教練車的數量也已從最初的50輛增加到200輛。

根據學時安排，在整個學車過程中，除了理論知識，要確保至少48小時的模擬和上車培訓，其中上車培訓要達到42個小時，模擬駕駛不少于6個小時。

“學員的學車時間能夠得到保證，考試通過率也就比較高，更能確保學車質量，減少‘馬路殺手’。”張磊說，4家計時培訓駕校的考試通過率都明顯高于傳統駕培模式，很多學員在整個學車過程中，都是一次性通過所有考試。其中，安亭駕校科目二、科目三的考試通過率分別為73%、80%，而在傳統駕培模式下，科目二、科目三的考試通過率分別為60%、72%。

從報名到考完最快38天

事實上，與傳統駕培模式相比，除了保證學時、考試通過率高，計時培訓模式還有更多優點。

根據規定，計時培訓管理模式采用理論知識、駕駛模擬機、場內單放、綜合測評等多種教學形式，并充分保證學員的學車時間。在整個教學過程中，駕校運用車載設備對培訓過程通過指紋鑒定身份、實時(隨機)拍照、GPS定位、視(音)頻全程監控等技術手段，做到了培訓學時可核查、可溯源。

學車價格上，計時培訓也要比傳統培訓模式便宜不少。以采取計時培訓模式的安亭駕校為例，收費采取“先學車后付費”的方式，按學時付費，每小時價格在140-180元（分高峰時段和非高峰時段）。不過，如果不能在規定學時內完成培訓，學員則需要繼續學習、繼續繳費。此外，再加上考試費、器材租賃費等，安亭駕校每位學員的總費用平均在7600元左右。

受到考試通過率低、考量控制、駕校成本增加等因素影響，近兩年來，傳統駕培模式的學車費用一路上漲，如今僅報名費用就已超過9000元，再加上需要學員額外繳納的考試場地模擬費等，即使所有考試全部一次性通過，總費用也要超過1萬元。而一旦有考試沒通過，還要再繳納補考費、延時費等，甚至還有可能被要求重新繳納學費，全部重學一遍。

此外，由于考試政策的傾斜，計時培訓模式的考量控制也有所放寬。上海車管部門給傳統培訓模式規定的考量只有0.6左右（即每輛車每周最多只能考0.6個人），但對于計時培訓模式，則將考量放寬到了1.5左右。學員通過科目二考試后，只要再培訓2-3周，就可以參加科目三考試了，而不需要排隊輪候等待考試名額。

學車時間的保證，較高的考試通過率，傾斜的考試政策，也大大縮短了學員的平均學車周期。

“從報名到全部考完，我們的學員基本上在40多天，最快的38天就能考出來。”安亭駕校負責人說，比較普遍的是42天。而在傳統培訓模式下，這一周期平均在3個月到半年之間。

車內有探頭監控教練

在安亭駕校，訓練場地是全新的，車輛是全新的，就連教練也是全新的。如今在崗的130名教練中，在進入安亭駕校之前沒有做過駕培教練的，占到90%以上。這些教練的平均年齡只有32歲，其中大專以上學歷的，占到42%。而根據安亭駕校最近新出的招聘要求，再招的教練員必須是大專以上學歷。

“我們做過一個調查，發現來學車的學員的年齡大多數都在30-40歲之間，學歷也相對較高。”張磊說，駕校在招聘教練員時，特別考慮到教練與學員之間的溝通問題。因此，除了符合主管部門的統一要求外，還要求教練年齡在35歲以下，學歷為大專以上，而在初期招聘中，對學歷的要求略有放寬。

很多市民在傳統駕校學車時，可能都體會到教練的一些不好的習慣，比如車內抽煙、打罵學員、帶教中離車。

為了杜絕這些壞習慣，安亭駕校在200輛教練車上全部安裝了監控探頭，教練的一舉一動都在駕校管理人員的監控之中。駕校剛成立開始招聘教練時，也有一些傳統駕校的教練來應聘，但一聽說教練車內都有監控探頭，便放棄了。

“我們以前都是從事傳統駕駛員培訓工作的，現在開始做計時培訓，整個管理模式都不一樣，要想做好就必須有所創新。”張磊說，安亭駕校從最初的籌備到正式招生，再到現在正常運轉，他們邊做邊學邊改進，慢慢建立起了一套適合計時培訓模式的管理制度，也吸引了越來越多的學員前來學車。截至目前，安亭駕校已經招收學員近6000名，其中40%都是嘉定區之外的學員。