從軌交2號線靜安寺站3號口出來，抬頭就能看到上海機(jī)場航站樓的標(biāo)識，卻很少有人進(jìn)去辦理值機(jī)、行李托運(yùn)。雖然毗鄰久光百貨、嘉里中心，位于寸土寸金的市中心，但從2002年投用后，城市航站樓始終門庭冷落，從沒出現(xiàn)過預(yù)期中的客流量。如今位于二樓的服務(wù)大廳已大門緊閉，不再辦理值機(jī)等業(yè)務(wù)。

對于航站樓的未來，上海機(jī)場相關(guān)人士透露，將做一些功能調(diào)整，但不會變?yōu)榧兩虡I(yè)性的場所，會繼續(xù)保留自助值機(jī)、購票、信息查詢等功能。

值機(jī)柜臺每天最多30人

記者昨日來到靜安寺城市航站樓，底層正在進(jìn)行一樓外立面改建工程，施工銘牌上顯示該工程將于今年2月15日完工。“這里只能買機(jī)票，其他業(yè)務(wù)都沒了。”門口保安說。

位于航站樓二樓的服務(wù)大廳大門緊閉，已經(jīng)停止辦理業(yè)務(wù)。隔著玻璃窗可以看到，寬敞大廳里的18個(gè)值機(jī)柜臺，早已積起厚厚的灰塵。3年前，唯一入駐此處的上海航空公司宣布退出后，這里就被停用。可供購買機(jī)票的窗口在三樓，和很多公司混在一起。

上海機(jī)場實(shí)業(yè)投資管理公司相關(guān)人士透露，靜安寺城市航站樓自2002年投入使用后，一直人氣寥落，18個(gè)柜臺只有2個(gè)柜臺投入使用。每天最繁忙的時(shí)候也只有30人左右，少的時(shí)候一天不足10人。

預(yù)想的便利很難體現(xiàn)

上海機(jī)場實(shí)業(yè)投資管理公司相關(guān)人士坦言:“乘客在城市航站樓值機(jī)、托運(yùn)行李后還是要去機(jī)場過安檢，便利性很難體現(xiàn)，這也造成了對乘客的吸引力不高。

據(jù)悉，乘客的行李在城市航站樓托運(yùn)后，運(yùn)輸?shù)狡謻|、虹橋兩機(jī)場必須依靠公路，特別是到浦東機(jī)場，一旦遇到堵車，運(yùn)輸時(shí)間勢必延長。這也變相導(dǎo)致在城市航站樓托運(yùn)行李的乘客必須預(yù)留更多的時(shí)間，如果搭乘國際航班，一般要提前3個(gè)小時(shí)，市內(nèi)值機(jī)的便利性因此大打折扣。客觀上，乘客、行李到機(jī)場也有先后，乘客為此也要“多操一份心”。

機(jī)場二線將更換站點(diǎn)

除了靜安寺航站樓，上海機(jī)場在無錫和昆山也設(shè)有航站樓，頗有人氣。2011年昆山城市航站樓啟用，如今已有超過10家航空公司入駐。去年上海機(jī)場無錫航站樓啟用，開啟一個(gè)多月就迎來第1000名乘客。

上海機(jī)場實(shí)業(yè)投資管理公司相關(guān)人士介紹，靜安寺航站樓接下來會做一些功能調(diào)整，但是不會把它當(dāng)作純商業(yè)性大樓來調(diào)整，會繼續(xù)保留自助值機(jī)、購票、航班信息查詢等功能。

目前靜安寺城市航站樓底樓的機(jī)場候車區(qū)大部分被圍起施工，仍在運(yùn)行的機(jī)場二線未來將更換站點(diǎn)位置，與周邊的交通樞紐結(jié)合，以減少對南京西路車行的壓力。