西班牙式站臺：當列車停靠站臺，車門可一側開啟下客，另一側開啟上客，快速分流不對沖，較適合大客流起始站

昨天，規(guī)劃部門公示了8號線三期2座最新車站的設計方案。與既有8號線銜接的沈杜公路站，首次采用一島兩側的站臺設計，被稱為“西班牙式站臺”。該設計將使上下車客流完全分離無對沖，提高運營效率。不過與既有8號線換乘無法同站臺，優(yōu)化站廳布局后可實現(xiàn)快速換乘。據(jù)了解，8號線三期計劃年內(nèi)開工。

根據(jù)規(guī)劃公示，8號線三期將新建的沈杜公路站在沈杜公路、浦星公路路口，緊貼既有8號線也就是8號線二期車站。而三魯路站位于三魯公路七一河交界處。其中，沈杜公路站位于既有8號線車站與公交樞紐之間，設計成一島兩側站臺，這種西班牙式站臺巴塞羅那地鐵已經(jīng)廣泛應用。

從規(guī)劃看，8號線三期起始站，在與既有8號線換乘時，無法實現(xiàn)同站臺換乘。屆時將猶如莘莊站1、5號線換乘一樣，先抵達共用站廳后再換乘。目前站廳布局換乘通道設計在優(yōu)化，讓乘客盡量少走路，快速換乘。

據(jù)透露，8號線三期屬于浦江捷運線，列車將使用膠輪路軌系統(tǒng)4節(jié)編組列車，確保減少對高架線路沿線四高小區(qū)等浦江新城住宅區(qū)居民的噪音影響。

8號線三期工程起于新建的沈杜公路站，與8號線沈杜公路站換乘銜接，沿8號線區(qū)間東側向南，后轉向東沿8號線浦江鎮(zhèn)停車場北側走行，至三魯公路后向南，穿越S32公路后繼續(xù)向南至魯南路轉向西，止于匯臻路站。其線路全長6.6公里，全部為高架線，新建車站6座（沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站和匯臻路站），車輛基地1處，全部位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)。