2008年，外白渡橋實施移橋大修，轟動一時。而今年上半年內，蘇州河上107歲“高齡”的浙江路橋也將移橋大修。屆時該橋將整體拆下，移至100米開外的場地進行“全身檢查”，然后對“癥”下藥進行整修。明年春節前，橋梁將恢復通行。修舊如舊的浙江路橋最大亮點之一是恢復1908年的橋頭門形設計。橋頭門框將復舊成拱形式樣，其間有網狀紋飾。

從外白渡橋數過來，浙江路橋是蘇州河上的第七座橋，其南接黃浦區浙江中路，北連閘北區浙江北路，是上海市級文物保護橋梁。側面看上去橋身仿佛魚腹形狀，像一條大魚橫跨河面。該橋建成于1908年，是我國僅存的幾座魚腹式鋼木桁橋之一，也是蘇州河上僅存的第二座鋼結構老橋。它比外白渡橋年輕一歲，在蘇州河橋梁大家族排“老二”。

此次大修，將執行“修舊如舊”的方針，唯一不同的是，將恢復1908年的橋頭門框式樣。現在的橋頭門框為長方形，橫梁是平的，而1908年的橋橫梁為中間突起的拱形狀，其中還有網狀紋飾，這些原始模樣將趁著大修而得到恢復。

其實，浙江路橋在2008年底進行過一次“療養”，但僅重新涂裝了橋梁的外立面，還使用了防腐新材料。“這座橋表面看似乎很‘健康’，但橋體下部銹蝕嚴重，進行一次較為徹底的‘治療’已迫在眉睫。”浙江路橋大修工程項目經理錢程表示，大修工程最大難點之一是需將橋整體加固后才能移動，實施期間需要特別小心。

為確保加固及移橋過程的萬無一失，進行的時間需要一個多月。“大修的場地就在大橋北側，距離原橋大約100米。因這段蘇州河現場條件有限，不方便將橋裝在船上送到遠處大修。將橋梁整體移至大修場地后，首先要進行一次‘全身檢查’，查清楚哪些部位可以保留，哪些部位必須‘治療’，然后才‘對癥下藥’，進入具體整修工作。”錢程說。

記者在現場看到，大橋上有公交14路和15路經過。在橋梁的左右兩側，相鄰的是西藏路橋和福建路橋，福建路橋向東過去是山西路橋、河南路橋。施工期間，浙江路橋將暫時封閉，屆時，14路將改走河南路橋，15路改走西藏路橋。機動車主要改走西藏路橋和河南路橋，繞行距離并不長。人行及非機動車主要改走福建路橋和山西路橋。