“代管”經營權收取了18年過路費的花都區路橋收費所。（資料圖）

超10億資金去向成謎

近日有包括央視在內的媒體調查并質疑花都境內收費站存在違規情況，媒體爆料稱，花都有5個收費站收費年限長達50年，超過國家的規定。15日，花都區專門就此事作出回應，稱不存在違規收費情況，并表示正在商談回購事宜，明年花都將納入廣佛肇大年票制。

質疑：收費期限超出規定一倍

近日，有媒體調查花都收費站收費年限問題，并提出多處質疑。據報道，目前花都區仍有6個非高速公路收費站，分別為山前收費站、楊荷收費站、四角圍收費站、龍口收費站、炭步大橋收費站以及橫沙收費站。除了屬于政府還貸的山前收費站外，其余5個收費站均為經營性收費站。這5個經營性收費站中除了橫沙收費站的收費年限為49年外，其余4個都是50年。

按照2004年11月1日起施行的《中華人民共和國收費公路管理條例》第十四條規定：“經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。”由此媒體質疑：為何花都5個收費站收費年限長達50年，超出國家規定25年？

此外，媒體還報道，經營權屬于廣州市新東華道路發展有限公司，而這家公司連續7年未進行工商年檢，甚至公司都已“銷聲匿跡”。收費權一直是花都路橋收費所行使，一收便是18年。媒體質疑：路費究竟有沒有還貸，超10億的收入流向了哪里？

回應：規定出臺之前已獲批準

媒體的質疑，引起花都區委區政府的高度重視，并立即成立專項小組展開調查核實，并對媒體作出通報。據通報，花都收費公路的投資者是廣州市花都區新東華道路發展有限公司，該公司是一家中外合作企業（以下簡稱“合作企業”），注冊資本為6.46億元人民幣，共4家股東，其中中方股東僅占15%的股權，其余85%的股權由香港和澳大利亞的3家上市公司分別擁有，合作企業的法定代表人由外商投資者委派。合作企業的合作期限為50年。合作企業成立之后，一直由大股東外方投資者控制，并嚴格按照物價部門的許可范圍進行收費。