火車站稱根本無法操作

有評(píng)論稱,實(shí)行火車票“實(shí)名制”,是鐵路部門回應(yīng)百姓呼聲所作出的重要努力,也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸歷史上的重要進(jìn)步。在人多票少、鐵路運(yùn)力尚不能滿足需求的現(xiàn)實(shí)面前,“實(shí)名制”可以營(yíng)造一個(gè)相對(duì)公平的購(gòu)票環(huán)境,并對(duì)鐵路安全運(yùn)輸形成一個(gè)有效保障。

初衷甚好的購(gòu)票制度,為何不能嚴(yán)格地執(zhí)行到底,而只停留在售票環(huán)節(jié)?

鐵路系統(tǒng)工作人員在接受記者采訪時(shí)大倒“苦水”:一年要發(fā)送超過16億的旅客,平均一個(gè)月就相當(dāng)于民航一年的旅客發(fā)送量。具體到一輛列車,16節(jié)長(zhǎng)編組列車滿員時(shí)超過1000人,相當(dāng)于六七架飛機(jī)的載客量。如果要按照飛機(jī)那樣人人驗(yàn)票證,旅客起碼要提前3個(gè)小時(shí)到站。這樣一來,鐵路特別是高鐵的快捷優(yōu)勢(shì)將大打折扣。以一趟列車為例,乘客一般都在數(shù)百甚至上千人,但進(jìn)站驗(yàn)票時(shí)也就兩三名工作人員,他們需要輔助旅客刷卡、排除閘機(jī)故障,如果還要嚴(yán)格把關(guān)核查、比對(duì)身份證信息,根本忙不過來。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院相關(guān)技術(shù)專家透露,目前,國(guó)外真正采用實(shí)名制購(gòu)票、乘車的只有西班牙高鐵,旅客提前1小時(shí)進(jìn)站驗(yàn)票、安檢。考慮到中國(guó)鐵路的大運(yùn)量特點(diǎn),高鐵實(shí)名制的重要設(shè)想是過渡到直接刷二代身份證進(jìn)站,這樣比航空實(shí)名制成本低且更高效。

對(duì)動(dòng)車組列車實(shí)名制的種種缺陷,鐵道部新聞處近日給出的說法是,已經(jīng)向鐵道部運(yùn)輸局反映旅客的意見,但改進(jìn)和完善舉措的出臺(tái)還需要一定周期。

來源：法制日?qǐng)?bào) 編輯：于姝楠