1982年1月30日拍攝的北京地鐵第二期工程的行車(chē)指揮自動(dòng)化控制中心（上，資料照片）；2012年12月11日拍攝的北京宋家莊交通樞紐管控中心（下）對(duì)比。 1971年1月15日，中國(guó)首條地鐵線(xiàn)路在北京開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。42年后，隨著2012年底北京地鐵6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)南段、9號(hào)線(xiàn)北段、10號(hào)線(xiàn)二期4條線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京的軌道交通總里程已達(dá)442公里。根據(jù)國(guó)際慣例，城市軌道交通里程超過(guò)400公里，即意味著真正意義上進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)于客運(yùn)組織、車(chē)輛調(diào)度、人員培訓(xùn)，以及地鐵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等都將提出新的要求。目前，已“織線(xiàn)成網(wǎng)”的北京地鐵日客流量達(dá)到近870萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2013年，北京地鐵客運(yùn)量將突破900萬(wàn)人次，達(dá)到近千萬(wàn)人次，可能成為世界上最繁忙的地鐵。據(jù)介紹，北京市將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)智能交通服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)市域內(nèi)的道路、公交線(xiàn)路、軌道交通等進(jìn)行全面覆蓋，及時(shí)提供動(dòng)態(tài)的交通信息，提高人們的出行效率。　　新華社記者羅曉光 攝